Die Weigerung der Europäischen Union, irgendetwas an den Brexit-Handelsregeln zu ändern, könnte die Automobilhersteller 3,75 Milliarden Pfund kosten.
Die neuen Regeln, die sicherstellen sollen, dass alle aus der EU stammenden Autos aus lokal beschafften Teilen gebaut werden, sind Teil des Handels- und Kooperationsabkommens zwischen dem Vereinigten Königreich und der EU.
Allerdings sagen Autohersteller sowohl im Vereinigten Königreich als auch in der EU, dass sie nicht bereit sind, die neuen Regeln in Kraft zu setzen.
Aus diesem Grund hat der Verband der europäischen Automobilhersteller (ACEA) gewarnt, dass die Kunden den Preis zahlen werden, da sie für ein brandneues europäisches Elektroauto mehr bezahlen müssen.
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Die Probleme betreffen die „Herkunftsregeln“, die ab Januar für alle Autos gelten, die über den Ärmelkanal fahren.
Die neuen Regeln bedeuten, dass einige Elektroautos über Batterien verfügen müssen, die entweder in der EU oder im Vereinigten Königreich hergestellt werden.
Auf Autos, die diese neuen Regeln nicht erfüllen, werden beim Transport aus der EU in das Vereinigte Königreich oder umgekehrt Zölle in Höhe von 10 Prozent erhoben. Die Regeln wurden in Kraft gesetzt, um die EU vor billig importierten Autos zu schützen.
Angesichts des massiven Anstiegs der Nachfrage nach brandneuen Elektroautos haben europäische und britische Hersteller jedoch Schwierigkeiten, mit der Nachfrage Schritt zu halten.
Die hohen Zölle, die auf Elektroautos erhoben würden, die über den Ärmelkanal fahren, könnten deren Bau verteuern und damit ihre Preise erhöhen.
Um dies zu verhindern, möchte die ACEA die neuen Regeln um drei Jahre bis 2028 verschieben.
Luca de Meo, Vorstandsvorsitzender und amtierender ACEA-Präsident von Renault, sagte in einer Erklärung: „Die Verbraucherpreise für europäische Elektrofahrzeuge in die Höhe zu treiben, gerade zu einem Zeitpunkt, an dem wir im harten internationalen Wettbewerb um Marktanteile kämpfen müssen, ist nicht richtig.“ bewegen.
„Wir werden effektiv einen Teil des Marktes an globale Hersteller abgeben.“
Damit die Änderungen umgesetzt werden können, muss eine Einigung zwischen dem Vereinigten Königreich und der EU erzielt werden.
Während Wirtschaftsministerin Kemi Badenoch sagte, sie sei „optimistisch“, dass eine Einigung erzielt werden könne, äußerte sich die EU-Binnenmarktkommissarin weniger positiv.
Im Gespräch mit dem Guardian sagte Thierry Breton, er halte es für falsch, den Brexit-Deal erneut zu eröffnen. Er erklärte: „Wenn etwas ausgehandelt wurde, sollte es nicht geändert werden.“
In einer Erklärung sagte die Europäische Kommission, der ursprüngliche Zweck der neuen Regeln sei die Schaffung einer „starken und widerstandsfähigen Batterie-Wertschöpfungskette in der EU“ gewesen.
Als Reaktion auf die Stellungnahme der Europäischen Kommission äußerte sich die Generalsekretärin der ACEA, Sigrid de Vries, kritisch zu deren Entscheidung.
Sie sagte gegenüber der BBC: „Die Europäische Kommission will offenbar nichts ändern, wenn es um Brexit-Themen geht. Es ist politisch sehr heikel. Wir haben Verständnis dafür und fordern keine grundsätzliche Änderung dieser Regelungen.“
Der Reclaim-Abgeordnete Andrew Bridgen sagte dem Express, die EU sei einfach stur. Er sagte: „Alles kann neu verhandelt werden, wenn der Wille dazu vorhanden ist.“
„Unser Brexit-Abkommen sollte nicht in Stein gemeißelt, sondern geändert werden, um neuen Technologien und neuen Produkten gerecht zu werden. Es scheint, dass einige in der EU hart vorgehen wollen, um das Vereinigte Königreich für den Austritt zu bestrafen, auch wenn dies der EU dabei schadet.“