Während chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen in Europa einige Fortschritte machen, sind ihre Umsätze im Vergleich zu Marktführern wie dem Volkswagen-Konzern, Tesla und Stellantis schwach.
Die Zhejiang Geely Holding Group ist mit ihren Marken Polestar, Volvo und Lotus die führende chinesische Präsenz.
Außerdem beginnt das Unternehmen mit der Einführung seiner luxuriösen Zeekr-EV-Modelle in Europa.
Dennoch belegte Geely laut Bloomberg-Daten im ersten Halbjahr 2023 mit rund 37.000 ausgelieferten Einheiten nur den siebten Platz bei den reinen Elektrofahrzeugverkäufen in der EU – weniger als ein Viertel des Marktführers VW.
Die EU kündigte am Mittwoch an, dass sie eine Untersuchung der Elektroauto-Politik Pekings einleiten werde, und erklärte, staatliche Subventionen hätten die Zahl chinesischer Elektroautos künstlich niedrig gehalten und dazu beigetragen, die globalen Märkte mit billigen Autos zu überschwemmen.
Chinesische Staatsmedien antworteten mit der Aussage, Europa habe Angst vor chinesischer Konkurrenz und wachsendem Einfluss.
Auch europäische Automobilhersteller nutzen die niedrigeren Produktionskosten in China und gehen Partnerschaften mit lokalen Automobilherstellern ein.
Um den Rückstand bei Elektrofahrzeugen aufzuholen, kündigte VW im Juli an, 700 Millionen US-Dollar in Xpeng zu investieren.
Tesla verfügt über eine riesige Fabrik am Stadtrand von Shanghai, in der mehr als die Hälfte der 1,3 Millionen Elektrofahrzeuge hergestellt wurden, die das US-Unternehmen im vergangenen Jahr weltweit verkaufte.