[1/2]Tesla Model 3-Fahrzeuge werden am 22. Mai 2023 in einem Tesla-Werk in Long Beach, Kalifornien, USA, zum Verkauf angeboten. REUTERS/Mike Blake
WASHINGTON, 18. Juli (Reuters) – Die US-Autosicherheitsbehörden leiten eine spezielle Unfalluntersuchung zu einem tödlichen Unfall in Kalifornien ein, bei dem ein Tesla Model 3 aus dem Jahr 2018 im Verdacht stand, auf fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme angewiesen zu sein, teilte die Regierungsbehörde am Dienstag mit.
Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) untersucht den Unfall am 5. Juli in South Lake Tahoe, bei dem der 17-jährige Fahrer eines Subaru Impreza Baujahr 2013 nach einem Frontalzusammenstoß mit dem Tesla Model 3 getötet und ein Dreimonatiger tödlich verletzt wurde -Alter Passagier im Tesla, der einige Tage später starb, teilte die California Highway Patrol mit.
Seit 2016 hat die US-Autosicherheitsbehörde mehr als drei Dutzend Tesla-Sonderunfalluntersuchungen in Fällen eingeleitet, in denen der Verdacht bestand, dass Systeme wie der Autopilot verwendet wurden, wobei bis Dienstag 22 Unfalltote gemeldet wurden.
Autopilot ist eine Funktion, die Autos automatisch innerhalb ihrer Spur lenken, beschleunigen und bremsen soll, während der verbesserte Autopilot beim Spurwechsel auf Autobahnen helfen kann. Tesla, das auf Anfragen nach Kommentaren nicht reagierte, sagte, das System erfordere eine aktive menschliche Aufsicht.
Laut einem Polizeibericht war der Subaru mit einer geschätzten Geschwindigkeit von 55 Meilen pro Stunde (88,51 Kilometer pro Stunde) unterwegs, während der Tesla mit 45 Meilen pro Stunde unterwegs war, als sie zusammenstießen. Der Tesla-Fahrer erlitt schwere Verletzungen und zwei weitere Tesla-Passagiere erlitten mittelschwere Verletzungen.
„Derzeit sind keine Anklagen anhängig. Derzeit werden Fahrzeug- und Autositzinspektionen durchgeführt“, sagte ein Sprecher der California Highway Patrol.
Dies ist die erste neue spezielle Unfalluntersuchung im Zusammenhang mit Tesla und dem mutmaßlichen Einsatz von Fahrerassistenzsystemen seit deren Eröffnung im März, darunter eine zu dem tödlichen Unfall im Februar in Kalifornien, an dem ein 2014er Tesla (TSLA.O) Model S und ein Feuerwehrauto beteiligt waren Contra Costa County, Kalifornien.
Eine örtliche kalifornische Feuerwehr sagte, ein Tesla sei eines ihrer Feuerwehrautos angefahren und der Tesla-Fahrer sei noch am Unfallort ums Leben gekommen.
Die andere Untersuchung im März betrifft ein Tesla Model Y, Baujahr 2022, das einen 17-jährigen Schüler angefahren und schwer verletzt hat, der in North Carolina aus einem Schulbus stieg.
Die NHTSA leitet in der Regel jährlich mehr als 100 „spezielle“ Unfalluntersuchungen zu neuen Technologien und anderen potenziellen Fragen der Fahrzeugsicherheit ein, die beispielsweise zuvor zur Entwicklung von Sicherheitsvorschriften für Airbags beigetragen haben.
Diese sind unabhängig von den Mängeluntersuchungen, die von der Behörde eingeleitet werden, um festzustellen, ob ein Sicherheitsrückruf gerechtfertigt ist.
Im Juni hat die NHTSA ihre Defektuntersuchung bei 830.000 Tesla-Fahrzeugen mit dem Fahrerassistenzsystem Autopilot und Unfällen mit geparkten Einsatzfahrzeugen, darunter Feuerwehrautos, auf eine technische Analyse ausgeweitet.
NHTSA gab Anfang des Monats bekannt, dass es bis Mittwoch aktualisierte Antworten und aktuelle Daten von Tesla zur Autopilot-Untersuchung einholt.
Berichterstattung von David Shepardson; Bearbeitung durch Doina Chiacu, Chizu Nomiyama und Deepa Babington
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