Ein Teilnehmer macht ein Selfie in einem autonomen Fahrzeug von Cruise Origin, einer Partnerschaft für selbstfahrende Autos von Honda und General Motors, während seiner Enthüllung in San Francisco, Kalifornien, USA, am 21. Januar 2020. REUTERS/Stephen Lam
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WASHINGTON, 10. März (Reuters) – Die US-Aufsichtsbehörden haben am Donnerstag endgültige Vorschriften erlassen, die Hersteller von automatisierten Fahrzeugen von der Notwendigkeit befreien, vollautonome Fahrzeuge mit manuellen Fahrsteuerungen auszustatten, um Crash-Standards zu erfüllen.
Autohersteller und Technologieunternehmen standen vor erheblichen Hürden beim Einsatz von Fahrzeugen mit automatisiertem Fahrsystem (ADS) ohne menschliche Kontrolle, da Sicherheitsstandards vor Jahrzehnten geschrieben wurden, die davon ausgehen, dass Menschen die Kontrolle haben.
Im vergangenen Monat beantragten General Motors Co (GM.N) und seine Selbstfahrtechnologie-Einheit Cruise bei der US-amerikanischen National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) die Erlaubnis, ein selbstfahrendes Fahrzeug ohne menschliche Kontrollen wie Lenkräder oder Bremspedale zu bauen und einzusetzen .
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Die Regeln überarbeiten Vorschriften, die davon ausgehen, dass Fahrzeuge „immer einen Fahrersitz, ein Lenkrad und eine dazugehörige Lenksäule oder nur eine Sitzposition für einen vorderen Außenborder haben werden“.
“Für Fahrzeuge, die ausschließlich für den Betrieb mit einem ADS ausgelegt sind, sind manuell betriebene Fahrsteuerungen logischerweise unnötig”, sagte die Agentur.
Die neuen Regeln, die erstmals im März 2020 vorgeschlagen wurden, betonen, dass automatisierte Fahrzeuge das gleiche Maß an Insassenschutz bieten müssen wie von Menschen angetriebene Fahrzeuge.
„Wenn der Fahrer in mit ADS ausgestatteten Fahrzeugen von einer Person zu einer Maschine wechselt, bleibt die Notwendigkeit, die Sicherheit der Menschen zu gewährleisten, dieselbe und muss von Anfang an integriert werden“, sagte der stellvertretende NHTSA-Administrator Steven Cliff.
Die Vorschrift der NHTSA besagt, dass Kinder nicht den traditionell als „Fahrersitz“ bezeichneten Platz einnehmen sollten, da die Sitzposition des Fahrers nicht darauf ausgelegt ist, Kinder bei einem Unfall zu schützen, aber wenn ein Kind auf diesem Sitz sitzt, wird das Auto dies nicht sofort tun erforderlich, um die Bewegung einzustellen.
Die NHTSA sagte, dass die bestehenden Vorschriften derzeit den Einsatz automatisierter Fahrzeuge nicht ausschließen, solange sie über manuelle Fahrsteuerungen verfügen, und da sie weiterhin erwägt, andere Sicherheitsstandards zu ändern, müssen die Hersteller möglicherweise noch bei der NHTSA eine Ausnahme für den Verkauf ihrer mit ADS ausgestatteten Fahrzeuge beantragen.
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Berichterstattung von David Shepardson; Redaktion von Karishma Singh
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