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Roula Khalaf, Herausgeberin der FT, wählt in diesem wöchentlichen Newsletter ihre Lieblingsgeschichten aus.
Die US-Luftfahrtaufsichtsbehörden sagten am Freitag, dass die 737 Max 9 am Boden bleiben werde, bis Boeing zusätzliche Daten vorlege.
Die Federal Aviation Administration sagte, sie wolle Daten aus Inspektionen einer ersten Gruppe von 40 der rund 170 am Boden liegenden Jets analysieren, bevor sie über die Aufhebung des Flugverbots entscheide, das nach einem erschütternden Platzen eines Rumpfteils einer Alaska Airlines in der Luft verhängt worden sei Flug.
„Wir arbeiten daran, sicherzustellen, dass so etwas nicht noch einmal passiert“, sagte FAA-Administrator Michael Whitaker.
Boeing gab Anfang dieser Woche bekannt, dass es den Fluggesellschaften Anweisungen zur Inspektion der Flugzeuge gegeben habe. Die FAA sagte jedoch, sie benötige weitere Informationen, bevor sie das Programm unterzeichnen könne, fügte jedoch hinzu, dass sie „durch den umfassenden Charakter der Anweisungen von Boeing für Inspektionen und Wartung ermutigt“ werde.
United Airlines, die mehr Max 9 fliegt als jede andere Fluggesellschaft, gab am Freitag bekannt, dass sie Flüge mit dem Flugzeug bis Dienstag storniert, um ihm mehr Zeit zum Manövrieren zu geben, während es sich auf Winterstürme in weiten Teilen der USA vorbereitet.
„Indem wir so weit im Voraus stornieren, versuchen wir, mehr Sicherheit für unsere Kunden und mehr Flexibilität für unsere Frontline-Teams bei der Erledigung ihrer Arbeit zu schaffen“, sagte die Fluggesellschaft.
Am Freitag zuvor hatte die FAA erklärt, sie erwäge, Boeing das Recht zu entziehen, einige seiner Flugzeuginspektionen für Flugzeuge durchzuführen, die seine Fabriken verlassen.
Der Schritt zur Überprüfung des Aufsichtsprogramms, bei dem Boeings eigene Mitarbeiter im Namen der Federal Aviation Administration die Sicherheit von Flugzeugen zertifizieren, wurde durch das Flugverbot für einige 737 Max 9 nach dem Vorfall in der Luft über Oregon am vergangenen Freitag ausgelöst. Die sogenannte „Organisationsbezeichnungsgenehmigung“ geriet zuvor auf den Prüfstand, als zwei Boeing 737 Max 8 in den Jahren 2018 und 2019 abstürzten.
Whitaker sagte, die FAA „prüfe“ ihre Möglichkeiten, einen unabhängigen Dritten mit der Überwachung der Inspektionen der Boeing-Flugzeuge und ihrer Qualitätskontrollen zu beauftragen.
„Es ist an der Zeit, die Befugnisübertragung noch einmal zu überprüfen und alle damit verbundenen Sicherheitsrisiken zu bewerten“, sagte er. „Das Flugverbot für die 737-9 und die zahlreichen produktionsbezogenen Probleme, die in den letzten Jahren festgestellt wurden [at Boeing] erfordern, dass wir alle Optionen prüfen, um das Risiko zu reduzieren.“
Die Regulierungsbehörde sagte außerdem, sie plane, ihre Aufsicht über die Produktion von Boeing sofort zu verstärken. Die FAA hat am Donnerstag eine Untersuchung eingeleitet, um zu prüfen, ob die von Boeing gebauten Flugzeuge den von ihr festgelegten Spezifikationen entsprechen.
Die FAA sagte, sie werde die 737 Max 9-Produktionslinie und ihre Zulieferer prüfen, „um die Einhaltung der genehmigten Qualitätsverfahren durch Boeing zu bewerten“, wobei bei Bedarf weitere Prüfungen durchgeführt werden.
Spirit AeroSystems, das den Rumpf des Max liefert, einschließlich des Türverkleidungsabschnitts, der aus dem von Alaska Airlines betriebenen Flugzeug stammt, stand im vergangenen Jahr wegen Qualitätsmängeln im Rampenlicht.
Die verstopfte Türverkleidung kam am Freitag im Labor an des National Transportation Safety Board, Teil seiner Unfalluntersuchung.
Washingtons Senatorin Maria Cantwell schickte gestern einen Brief an die FAA, in dem sie die Rolle der Behörde bei der Inspektion von Boeing-Flugzeugen in Frage stellte. Cantwell sagte, sie habe vor einem Jahr eine Prüfung bestimmter Bereiche im Zusammenhang mit der Boeing-Produktion beantragt, und die Aufsichtsbehörde habe ihr erklärt, dies sei unnötig.
„Die jüngsten Unfälle und Zwischenfälle – darunter der herausgeschleuderte Türstopfen beim Flug 1282 der Alaska Airlines – stellen die Qualitätskontrolle von Boeing in Frage“, sagte sie. „Kurz gesagt scheint es, dass die Aufsichtsprozesse der FAA nicht wirksam waren, um sicherzustellen, dass Boeing Flugzeuge herstellt, die für einen sicheren Betrieb geeignet sind.“
Die FAA sagte außerdem, sie werde die Überwachung etwaiger Störungen der Max 9 während des Betriebs verstärken. Allerdings sind die Flugzeuge außer außerhalb des US-Territoriums nicht im Einsatz. Weltweit gibt es etwa 215 – die Max 9 ist eine weniger beliebte Variante als die Max 8, die weniger Sitze hat – und die FAA ließ die 171 Boeing-Jets am Samstag nach dem Vorfall auf Alaska Airlines 1282 am Boden.
Die Regulierungsbehörde bekräftigte am Freitag, was sie im Laufe der Woche gesagt hatte: „Die Sicherheit des fliegenden Publikums und nicht die Geschwindigkeit wird den Zeitplan für die Wiederinbetriebnahme der Boeing 737-9 Max bestimmen.“
Boeing sagte: „Wir begrüßen die Ankündigung der FAA und werden uneingeschränkt und transparent mit unserer Regulierungsbehörde zusammenarbeiten.“ Wir unterstützen alle Aktionen, die
Wir stärken Qualität und Sicherheit und ergreifen in unserem gesamten Unternehmen Maßnahmen
Produktionssystem.”