Die renommierte Autosammlung der Formel-1-Legende Jody Scheckter wird versteigert – und sensationellerweise umfasst sie auch seinen Ferrari, der die Weltmeisterschaft gewonnen hat.
Der Ferrari 312 T4 von 1979, Baujahr 1979, wird vom südafrikanischen „unbesungenen Helden der Formel 1“ über RM Sotheby’s May angeboten und ist eine einmalige Gelegenheit für einen F1-Fan mit großem Geldbeutel, direkt vom Fahrer ein Meisterschaftsauto zu erwerben Verkauf in Monaco.
Der 312 T4 – das Auto, das Scheckter den begehrten Weltmeistertitel sicherte – ist nur das Juwel in der glitzernden Krone seiner Sammlung, die das Beste aus den 70er Jahren widerspiegelt, einer Zeit, die viele Experten als die Blütezeit des Sports betrachten.
Es wird geschätzt, dass der T4 für 5,25 bis 6,5 Millionen Euro (4,5 bis 5,5 Millionen Pfund) verkauft wird. Die gesamte Sammlung von 12 Motoren könnte dem ehemaligen Champion 12,9 Millionen Euro (11 Millionen Pfund) einbringen, wenn alle für sich verkauft werden Top-Richtpreise.
Der Ferrari 312 T4 von 1979, mit dem Formel-1-Legende Jody Scheckter seinen Weltmeistertitel gewann, steht in Monaco bei RM Sotheby’s zum Verkauf
Angetrieben vom legendären 3-Liter-Zwölfzylinder-Boxermotor war es das erste Ferrari-Grand-Prix-Auto mit vollem Bodeneffekt
Die südafrikanische Formel-1-Weltmeisterin Jody Scheckter, die 1979 zur Bio-Farm wurde, gewann die Trophäe – und wird als „unbesungene Heldin der Formel 1“ bezeichnet.
Im Ferrari-Werk in Maranello kaufte Scheckter den Ferrari ab November 1982. Er befindet sich in völligem Originalzustand und wurde ausschließlich von ihm gefahren.
Vollgepackt mit McLarens und Tyrells, umfasst das 12-Auto-Aufgebot des zum biodynamischen Landwirt gewordenen Rennfahrers auch einen Straßenwagen Alfa Romeo Giulietta SZ aus dem Jahr 1960, der zweimal an der Targa Florio teilnahm.
Aber es besteht kein Zweifel daran, dass der Bieterbost um den Ferrari 312 T4 von 1979 mit seiner Crème de la Crème der F1-Abstammung ausbrechen wird.
Enzo Ferraris letztes Auto, das die Formel-1-Fahrer-Weltmeisterschaft gewann, wurde vom legendären 3-Liter-Zwölfzylinder-Boxermotor angetrieben und war das erste Ferrari-Grand-Prix-Auto mit vollem Bodeneffekt.
Das Chassis war auch der Gewinner aller drei Siege von Scheckter im Jahr 1979 – dem Großen Preis von Belgien, Monaco und Italien.
Scheckter, der heute in Hampshire lebt, kaufte es im November 1982 von der Fabrik. Es befindet sich noch in völligem Originalzustand und wurde nur von ihm gefahren.
Neben diesem einzigartigen und unwiederholbaren Ferrari gibt es ein McLaren-Trio mit fast ebenso viel Erbe, darunter der McLaren M23 von 1973.
Der M23 ist wohl eines der großartigsten Modelle von McLaren und eines der schönsten Autos in diesem Sport.
Das Modell sicherte dem Team außerdem seinen ersten Konstrukteurs-Meistertitel und zwei Fahrer-Meisterschaften mit Emerson Fittipaldi und James Hunt. Es wird ohne Vorbehalt angeboten und der Verkaufspreis liegt schätzungsweise zwischen 1,75 Mio. € und 2,25 Mio. € (1,5 Mio. £ und 1,9 Mio. £).
Der Rest des McLaren-Trios besteht aus einem McLaren M19A von 1971 – einem von nur zwei existierenden –, dem exakten Chassis, in dem Scheckter 1972 beim Großen Preis der Vereinigten Staaten sein F1-Debüt gab, und einem McLaren M21 der Formel-2-Kategorie von 1972 .
Die komplette Sammlung von Scheckters Autos, die – wenn sie zu ihrem höheren Schätzpreis verkauft werden – dem ehemaligen F1-Champion rund 11 Millionen Pfund einbringen könnten
Zu den McLaren-Losen, die fast genauso viel Erbe haben, gehört Scheckters McLaren M23 von 1973 – der M23 ist wohl eines der großartigsten Modelle von McLaren und eines der schönsten Autos in diesem Sport
Zur Palette der unglaublichen McLarens gehört auch der McLaren M19A von 1971 – einer von nur zwei, die es gibt
1972 McLaren M21 – präsentiert in den berühmten McLaren Papaya Orange-Farben von Scheckters Formel-2-Saison 1972
In den 1970er Jahren waren kühne Designs, Slicks und Turbolader nur einige der Innovationen, die die Formel 1 äußerst gefährlich und aufregend machten, und nur wenige Konstrukteure erzielten in dieser Zeit so viel Erfolg wie Tyrrell.
Scheckters Tyrrell-Duo, darunter ein glorreicher Tyrrell 007 von 1975 und ein bemerkenswerter sechsrädriger Tyrrell P34 von 2008, sind also zwei wirklich eindrucksvolle Beispiele eines bemerkenswerten Jahrzehnts im Motorsport.
Scheckters Tyrrell-Duo, darunter ein glorreicher Tyrrell 007 von 1975 und ein bemerkenswerter sechsrädriger Tyrrell P34 von 2008, sind zwei wirklich eindrucksvolle Beispiele eines bemerkenswerten Jahrzehnts im Motorsport.
Der 007 wurde von Scheckter zwischen 1975 und 1976 in 12 Rennen gefahren und überquerte 1975 in Silverstone als Dritter die Ziellinie.
Das letzte Angebot bei der Monaco-Auktion ist der Wolf WR1 von 1977, der Scheckter in der diesjährigen F1-Fahrermeisterschaft auf den zweiten Platz brachte.
Nach Scheckter wurde es vom zukünftigen Weltmeister Keke Rosberg (Vater des Weltmeisters Nico Rosberg) gefahren.
Der Preis wird auf 450.000 bis 650.000 Euro (380.000 bis 550.000 £) geschätzt. Wenn Sie die Erfolgsgeschichte eines Formel-1-Neulings zu schätzen wissen, ist das die richtige Wahl.
Der Wolf WR1 von 1977 aus der Jody Scheckter Collection brachte Scheckter in der diesjährigen F1-Fahrermeisterschaft auf den zweiten Platz und wurde dann vom späteren Weltmeister Keke Rosberg gefahren
„The Magic Merlyn“ 1969 Merlyn Mk11a ist ebenfalls zu gewinnen – es startete die Karrieren von Emerson Fittipaldi, Colin Vandervell und Scheckter
Der Scheckter-Verkauf endet mit einem Trojan T101 von 1974 und einem Rondel Motul M1 von 1973
Der Trojan T101 von 1974, 65.000 – 100.000 € ohne Mindestpreis, ist eines der günstigeren Autos in der Scheckter-Sammlung
Der Scheckter-Verkauf endet mit einem Trojan T101 von 1974, einem Rondel Motul M1 von 1973, einem Merlyn Mk21 von 1971 und dem „Magic Merlyn“ Merlyn Mk11a von 1969, mit dem die Karrieren von Emerson Fittipaldi, Colin Vandervell und Scheckter begannen.
Das einzige Straßenauto, das zu gewinnen ist – für einen Bieter, der tatsächlich sein Stück Automobilgeschichte fahren möchte – ist ein neuerer Neuzugang in Scheckters Sammlung: ein Alfa Romeo Giulietta SZ aus dem Jahr 1960, der zuvor dem Scuderia-Ferrari-Fahrer Ignazio Giunti gehörte Beginn seiner Wettkampfkarriere.
Diese Sammlung sollte Scheckter in einem herausfordernden Jahr für sein Post-F1-Unternehmen Laverstoke Park Farm finanzielle Ergebnisse bringen.
Ein Alfa Romeo Giulietta SZ aus dem Jahr 1960, der zuvor zu Beginn seiner Rennkarriere dem Scuderia-Ferrari-Fahrer Ignazio Giunti gehörte, ist das einzige Straßenauto in der Sammlung
Das Scheckter-Post-F1-Unternehmen Laverstoke Park Farm, ein 2.500 Hektar großer Bio-Bauernhof in Hampshire, auf dem das CarFest stattfindet, hatte in den letzten finanziell schwierigen Zeiten zu kämpfen
Der 2.500 Hektar große Bio-Bauernhof, auf dem das CarFest stattfindet, veröffentlichte zu Beginn des Jahres eine öffentliche Unternehmensmitteilung, in der er die Schließung der Büffelfarm und der Milchproduktion in Laverstoke aufgrund „beispielloser Kostensteigerungen“ ankündigte.
Da keine Mindestpreise festgelegt sind, müssen Käufer riesige Summen ausgeben, um einen Teil des aufregendsten Jahrzehnts der Rennwagenentwicklung zu erhalten, das der Sport je gesehen hat.
Bei einigen Links in diesem Artikel kann es sich um Affiliate-Links handeln. Wenn Sie darauf klicken, erhalten wir möglicherweise eine kleine Provision. Das hilft uns, This Is Money zu finanzieren und die Nutzung frei zu halten. Wir schreiben keine Artikel, um Produkte zu bewerben. Wir lassen nicht zu, dass eine kommerzielle Beziehung unsere redaktionelle Unabhängigkeit beeinträchtigt.