Die Rückkehr zu einer regelmäßigeren Wirtschaftstätigkeit nach dem Knurren der Lieferkette und den bundesstaatlichen Anreizen der Pandemie lässt die historisch hervorragenden Aussichten dieses Jahres fast enttäuschend erscheinen, sagten Redner auf dem New York Auto Forum am Dienstag.
Das vergangene Jahr war für Autohändler “zweifellos das profitabelste Jahr aller Zeiten”, sagte Thomas King, Präsident der Data & Analytics Division und Chief Product Officer bei JD Power. Bereits in diesem Jahr treiben steigende Produktion und zunehmender Wettbewerb die Preise und Gewinnspannen nach unten.
Der gerade zu Ende gegangene Dreimonatszeitraum, sagte King, war das „zweitbeste erste Quartal aller Zeiten“ in Bezug auf die Bruttomarge der Händler und die Gewinne aus Finanzen und Versicherungen – nur hinter dem des letzten Jahres zurückgeblieben. Da die Branche in Bewegung ist und die Zinssätze hoch sind, schossen Handykameras auf dem Forum in die Luft, um Dias mit detaillierten Prognosen zu dokumentieren.
Während die Federal Reserve die Zinssätze erhöht, um die Inflation zu senken, sind andere wirtschaftliche Bedenken ins Spiel gekommen, darunter der Zusammenbruch regionaler Banken, darunter die Silicon Valley Bank und die Signature Bank, sagte Paul Gruenwald, globaler Chefökonom bei S&P Global.
Während der Zusammenbruch der Banken Erinnerungen an die globale Finanzkrise vor eineinhalb Jahrzehnten weckte, sagte er, eine weit verbreitete Ansteckung sei unwahrscheinlich, da das Bankensystem in einem viel besseren Zustand sei.
Der Arbeitsmarkt bleibt stark, ebenso wie die Ausgaben für Dienstleistungen, die trotz des Einbruchs des Gütersektors, einschließlich Autos, in letzter Zeit zu robusten Wirtschaftsergebnissen geführt haben.
Dennoch blieb die US-Wirtschaft widerstandsfähig, sodass der oft vorhergesagte Abschwung noch nicht eingetreten ist.
Es ist „die am meisten erwartete Rezession in der modernen Geschichte“, scherzte Gruenwald.
Während die Industrie zu normaleren Produktionsplänen zurückkehrt, wollen Autohersteller nicht zu irgendwelchen schlechten Gewohnheiten zurückkehren.
Bestandsengpässe in der Pandemiezeit könnten zu längerfristigen Produktionsänderungen führen, sagte John Murphy, ein leitender Autoanalyst der Bank
Amerika Merrill Lynch. Autohersteller haben die Vorteile niedriger Lagerbestände erkannt und haben möglicherweise keinen Anreiz, die Produktion zu steigern, sagte er in einer Nachmittagsrede.
General Motors zum Beispiel hat letzten Monat die Produktion in einem Full-Size-Pickup-Werk angehalten, um ein Überangebot zu vermeiden.
„Der Impuls, die Stückzahlen zu einem niedrigeren Preis wirklich deutlich zu steigern und nicht so viel Geld zu verdienen, ist einfach nicht vorhanden“, sagte Murphy.