Die neuen Flugzeuge, Strecken und Flugzeugkabinen, die 2023 abheben

Das kommende Jahr sieht vielversprechender aus, obwohl die Unsicherheit immer noch groß ist.

Die IATA, der Handelsverband der meisten Fluggesellschaften weltweit, erwartet, dass die Fluggesellschaften im Jahr 2023 nach einem verlustreichen Jahr 2022 wieder in die Gewinnzone zurückkehren werden, was hauptsächlich auf einen Covid-19-Shutdown-Kater, aber auch auf den Anstieg der Treibstoffpreise zurückzuführen ist.

Und lang erwartete neue Flugzeuge könnten ebenfalls in die Lüfte steigen und dabei helfen, die nächste Ära der kommerziellen Luftfahrt einzuläuten.

Risiken bleiben jedoch. Kriege, globale und regionale Rezessionen, das Wiederaufleben von Covid, veränderte Reisemuster, die Klimakrise und viele andere Faktoren liegen außerhalb der Kontrolle der Luftfahrt.

Das bedeutet das alles für Reisende im Jahr 2023.

Den Himmel neu kartieren

Covid-19 hat die letzten drei Jahre unseres aller Leben geprägt und wird dies auch weiterhin tun – aber in den meisten Fällen werden Reisebeschränkungen nicht eingeschlossen sein.

Als Japan im Herbst 2022 seine Türen für Reisende aus Übersee öffnete, war es die letzte große nicht-chinesische Volkswirtschaft, die dies tat.

Eine weitere große Frage ist Russland. Nachdem Russland im Februar in die Ukraine einmarschiert war, wurde russischen Fluggesellschaften der Luftraum vieler Länder verboten, darunter die EU, die USA und Kanada und umgekehrt.

Außerhalb des Konfliktgebiets wirkte sich dies am stärksten auf Flüge zwischen Europa und Ostasien aus, die entweder südlich des Konfliktgebiets und über den Kaukasus oder nördlich über Alaska fliegen müssen. Viele europäische und asiatische Fluggesellschaften strichen daraufhin ihr Angebot.

Das bedeutet, dass es weniger Flüge zwischen Europa und Asien gibt und ziemlich viele europäische und asiatische Fluggesellschaften mit Flugzeugen, die sie auf diesen Strecken einsetzen wollten, und jetzt schauen, wo sie sie sonst fliegen könnten.

Neue Strecken zwischen Nordamerika und Europa nehmen bereits Fahrt auf, wobei die drei großen transatlantischen Joint-Venture-Airline-Kartelle – die in etwa den Allianzen Oneworld, Star Alliance und SkyTeam entsprechen und die die Preise zwischen ihren Mitgliedern koordinieren dürfen – viele hinzufügen neue Strecken und Ausbau bestehender Dienste.

Wenn Sie also sehen, dass ein neuer Nonstop-Flug eröffnet wird, könnte es sich lohnen, die Gelegenheit zu ergreifen. Wenn europäische Fluggesellschaften wieder Zugang zum russischen Luftraum erhalten und die Nachfrage von und nach China zurückkehrt, könnten die neuen Nonstop-Flüge wieder dazu führen, dass ein Zwischenstopp erforderlich ist.

Während wir über Allianzen sprechen, wird erwartet, dass Virgin Atlantic Anfang 2023 seinem Teilhaber Delta in der SkyTeam-Allianz beitreten wird, während das langjährige Gerücht, dass China Southern (manchmal die größte Fluggesellschaft der Welt) der Oneworld-Allianz beitreten wird, zu sein scheint gewann in letzter Zeit etwas an Zugkraft. Das wird einige neue Verbindungen für die Partner dieser Fluggesellschaften – und ihre Passagiere – eröffnen.

Ein neues Flugzeug, aber viele neue Kabinen

Eine neue COMAC C919 wird an China Eastern Airlines ausgeliefert.

STR/AFP über Getty Images

Die COMAC C919, Chinas erstes modernes Schmalrumpfflugzeug, wird voraussichtlich von 2022 bis 2023 in den Passagierdienst gehen. Das neue Flugzeug, das als große Herausforderung für westliche Hersteller angesehen wird, wird Passagieren in China eine neue Option bieten, obwohl es sich nicht wesentlich davon unterscheidet das Erlebnis auf einer Boeing 737 oder Airbus A320.

Für 2023 sind keine weiteren neuen Flugzeuge am Horizont. Boeings stark verzögerter 777X Stretched Widebody wird frühestens 2025 mit der Auslieferung beginnen, und das ist, bevor die Testflüge Anfang Dezember wegen eines Problems mit General Electric ausgesetzt wurden GE9X-Motoren.

Es wird mehr Auslieferungen der aktuellen Flugzeuggeneration geben, einschließlich des Airbus A350 und der Boeing 787, was bedeutet, dass mehr neuere Jets geflogen werden, aber auch einige ältere Flugzeuge länger in der Flotte bleiben.

Der Airbus A321XLR wird voraussichtlich nicht vor 2024 in Dienst gestellt.

Axel Heimken/AFP/Getty Images

Auf Airbus-Seite soll der Narrowbody A321XLR mit extralanger Reichweite Anfang 2024 bei den Fluggesellschaften eintreffen, obwohl die gute Nachricht für Airbus ist, dass die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration am 8. Dezember das Design seines zusätzlichen Treibstofftanks genehmigt hat.

Das bedeutet, dass diese neuen Nonstop-Flüge zwischen kleineren Flughäfen, insbesondere transatlantischen Strecken, im Jahr 2023 angekündigt werden – es lohnt sich, die Augen offen zu halten und schnell zu buchen.

Möglicherweise werden neue Flugzeugvarianten angekündigt. Airbus hat positive Geräusche über die viel gemunkelte Strecke seines kleinen Schmalrumpfflugzeugs A220 gemacht, das dank seiner breiten Sitze, großen Ablagen und großen Fenster bei Passagieren beliebt ist.

Wenn neue Flugzeuge aus der Fabrik kommen, bringen sie neue Kabinen mit, wie die geräumigere Airspace-Kabine von Airbus mit ihren größeren Fächern und ihrer stromlinienförmigen Ästhetik.

„Die steigende Zahl von Airspace-Kabinenflugzeugen, die auf den Markt kommen, bedeutet, dass immer mehr Passagiere von Komfortfunktionen und Konnektivität profitieren werden“, sagt Ingo Wuggetzer, Vice President of Cabin Marketing von Airbus, gegenüber CNN. „Das ist für mich im Jahr 2023 entscheidend – es geht darum, diese Innovationen einer wachsenden Zahl von Passagieren weltweit zugänglich zu machen.“

Außerdem erwartet er, „dass wir eine Digitalisierungswelle in das tägliche Geschäft der Fluggesellschaften sehen werden.“ Die Digitalisierung ist hilfreich für Passagiere: Eine besser vernetzte Fluggesellschaft bietet mehr Informationen und mehr Self-Service-Optionen und hilft, Warteschlangen am Flughafen oder lange Wartezeiten am Telefon zu vermeiden.

Comeback-Trails

Der Airbus A380 Superjumbo wird 2023 wieder für Abu Dhabis Etihad Airways in Dienst gestellt.

Nicolas Economou/NurPhoto/Getty Images

Der riesige (und äußerst beliebte) Airbus A380 Superjumbo wird wieder in Dienst gestellt. Die in Abu Dhabi ansässige Etihad ist die neueste Fluggesellschaft, die ihre A380 zurückbringt, was mehr breitere Sitze in der Economy-Klasse in diesem großen, leisen Flugzeug bedeutet. Das sind großartige Neuigkeiten für die Passagiere.

Zwei Varianten von Boeings 737 MAX-Flugzeug, die kürzere MAX 7 und die doppelt gestreckte MAX 10, befinden sich derzeit in der Zertifizierungsschwebe, wobei eine Frist zum Jahresende bevorsteht.

Um eine komplizierte Situation zusammenzufassen: Die US-Aufsichtsbehörden wollen, dass Boeing zusätzliche Sicherheitssysteme installiert. Das wird für Boeing teuer, nicht zuletzt, weil es einigen Fluggesellschaften vertraglich zugesagt hat, dies nicht tun zu müssen, um zu vermeiden, dass sie Zeit und Geld für die Schulung von Piloten auf die Unterschiede aufwenden müssen.

Dies wird wahrscheinlich keine kurzfristigen Auswirkungen auf die Passagiere haben, aber die längerfristigen Pläne der Fluggesellschaften, diese Flugzeuge einzusetzen, um ältere zu ersetzen und neue Strecken zu starten, könnten sich verzögern.

Sicherheit und Nachhaltigkeit

Demnächst verfügbar: Kein Entfernen von Laptops oder Flüssigkeiten mehr.

John Moore/Getty Images

Auf dem Flughafen wird 2023 das Jahr sein, in dem einige Flughäfen das „Flüssigkeitsverbot“ aufheben, bei dem alles aus dem Spektrum von Flüssigkeiten, Pasten, Cremes und Gelen nur in 3-Unzen- oder 100-Milliliter-Behältern in einem kleinen Reißverschluss transportiert werden darf Plastiktüte.

Flieger haben möglicherweise bereits frühere Versionen der Scanner erlebt, mit denen Sie Ihren Flüssigkeitsbeutel und Ihre Elektronik im Handgepäck lassen können, aber diese werden immer weiter verbreitet. Das Vereinigte Königreich wird diese voraussichtlich im Jahr 2023 an allen Flughäfen einführen.

Achten Sie auch auf mehr Nachhaltigkeitsaussagen rund um Flüge, da die Klimakrise an Bedeutung gewinnt.

Eine Seite davon ist die Zunahme nachhaltigerer Flugkraftstoffe (SAFs), die aus einer Vielzahl von Quellen hergestellt werden: Altöle, Pflanzenöle, Algen und so weiter. Virgin Atlantic gab kürzlich bekannt, dass es nach ähnlichen Projekten anderer Fluggesellschaften im Jahr 2023 den ersten transatlantischen CO2-„Netto-Null“-Flug mit SAF erprobt.

Auf der anderen Seite geht es darum, das Innere von Kabinen, das größtenteils aus Metallen, Kunststoffen und Stoffen besteht, nachhaltiger zu gestalten.

Wir sprachen mit dem Kabinendesigner Martin Darbyshire von Tangerine, der Designagentur, die für viele der innovativsten Kabinen der letzten Zeit verantwortlich ist, der betont, dass „wir als Designer die Verantwortung haben, Komplexität, Gewicht und Kosten zu beseitigen und länger haltbar und mehr zu liefern reparierbare und recycelbare Lösungen für die Innenausstattung von Flugzeugen. Unsere Kunden fordern dies und wir sind es der Gesellschaft schuldig, dies zu verwirklichen.”

In der Tat, sagt er, sei es „erstaunlich, dass es so lange gedauert hat, bis es Fahrt aufgenommen hat. Ab 2023 werden zweifellos Umwelt-, Sozial- und Unternehmensführung dominiert.“

Bild oben: Chinas neues Passagierflugzeug COMAC C919. Quelle: CNS/AFP über Getty Images