Équilibre des énergies (EdEn), ein französischer Think Tank, hat seine Empfehlungen für die nächste EU-Amtsperiode (2024-2029) herausgegeben. Exklusiv für Euractiv France betont die Gruppe die Notwendigkeit einer europäischen Industriestrategie, die richtig auf Klima und Wirtschaft ausgerichtet ist, und nicht auf einer Ansammlung von Zielen.
Das Erbe der derzeitigen Europäischen Kommission wird mit Sicherheit der Green Deal sein, eine Reihe politischer Initiativen, die darauf abzielen, die EU-27 auf den Weg zur Klimaneutralität bis 2050 zu bringen.
Nach den Europawahlen im Juni wird eine neue Gruppe von Politikern die derzeitigen Kommissare und Mitglieder des Europäischen Parlaments (MdEP) ablösen.
Laut EdEn, einem auf Industriepolitik spezialisierten französischen Think Tank, ist diese Erneuerung eine Chance, die man sich nicht entgehen lassen sollte, um Europas Klima- und Industrieziele für 2030 zu erreichen.
Am Mittwoch (7. Februar) veröffentlichte der Think Tank einen Bericht mit dem Titel „Fit für 55… wie geht es weiter?“ richtet sich an zukünftige Entscheidungsträger.
Das Dokument enthält 35 Empfehlungen, die in neun Schlüsselbereiche und zwei Prioritäten unterteilt sind: die wirksame Reduzierung der Treibhausgasemissionen (THG) und die Reindustrialisierung der EU bis 2030.
Emissionen reduzieren, ohne Dogmatismus
„Das erste Gebot besteht jetzt darin, Maßnahmen zu ergreifen“, heißt es in dem Bericht.
Dies bedeute, „dem Streit zwischen Kernenergie und erneuerbaren Energien ein Ende zu setzen“ und von einer Richtlinie über erneuerbare Energien zu einer Richtlinie mit geringem CO2-Ausstoß überzugehen, argumentiert Jean-Pierre Hauet, Vorsitzender des Wissenschafts-, Wirtschafts-, Umwelt- und Gesellschaftsausschusses von EdEn.
Im Dezember hatte bereits eine Gruppe von elf Mitgliedstaaten unter der Führung Frankreichs in einem Brief an die Europäische Kommission ähnliche Ansichten geäußert.
Die EU sei „zu sehr bei den in den Verträgen festgelegten Leitlinien geblieben: Energieeinsparungen und neue Energie“, erklärt Hauet. Nun müsse aber „der Grundsatz ‚Emissionsreduktion zuerst‘ die Handlungsleitlinie sein“, heißt es in dem Bericht.
Mit anderen Worten: Die nächste Legislaturperiode „darf nicht zu viel Zeit mit Diskussionen über das 2040-Ziel verbringen.“ Stattdessen muss sie handeln, um die für 2030 gesetzten Ziele zu erreichen. dh eine Reduzierung der Treibhausgasemissionen um 55 % im Vergleich zu 1990.
Am Dienstag (6. Februar) stellte die Kommission ihre Empfehlung für das künftige Klimaziel der EU für 2040 vor: eine Nettoreduzierung der Treibhausgasemissionen um 90 % im Vergleich zu 1990.
Aber ein neues Ziel könnte „die Ermüdung der Öffentlichkeit verstärken, wenn Reindustrialisierung und Verhaltensänderungen diesen Zielen nicht folgen“, warnte Cecil Coulet, Leiter für europäische Angelegenheiten bei EdEn.
Ohne eine „Regulierungspause“ zu fordern, wie es der französische Präsident Emmanuel Macron getan hat, „dürfen wir nicht zulassen, dass sich eine Dichotomie zwischen den erstrebenswerten Zielen der Behörden einerseits und den Zielen, die die Industrie erreichen kann, andererseits entwickelt.“ Treffen“, fügte Hauet hinzu.
„Industrie zuerst“
Laut EdEn sollte sich die nächste EU-Amtsperiode auf die Industrie konzentrieren, das Rückgrat der europäischen Dekarbonisierung.
Dazu gehört die Einrichtung von Pilotprojekten und „die Festlegung eines Rahmens und einer klaren Strategie mit Zielen in Bezug auf die Autonomie für den Aufbau eines Sektors“, erklärte Coulet. Um dies zu erreichen, „müssen wir die Ressourcenverfügbarkeit kennen und, wie bei nachhaltigen Flugkraftstoffen, die Nachfrage antizipieren“, fügte Hauet hinzu.
Am Dienstag haben die EU-Gesetzgeber – das Europäische Parlament, der Rat und die Kommission – eine Einigung über den Net Zero Industry Act (NZIA) erzielt, der den Aufbau einer saubereren Industrie in Europa erleichtern soll.
„Eine gute Sache, aber nur ein erster Schritt nach Jahren, in denen die Möglichkeit einer gemeinsamen Industriestrategie von den EU-Institutionen unter den Teppich gekehrt wurde“, kommentierte Coulet.
Wie Hauet betont, müssen die Mittel immer noch speziell für eine europäische Industriestrategie bereitgestellt werden, was bei der NZIA und nicht einmal bei den verbleibenden Mitteln aus dem Pandemie-Wiederaufbauplan der EU nicht der Fall ist.
Elektrifizierung
Wie andere Sektoren werde auch die Industrie mehr Strom benötigen, da die Elektrifizierung des Energiemixes eine Voraussetzung für die Dekarbonisierung sei, sagte Eden.
Immer mehr Anwendungen und Sektoren werden elektrifiziert, etwa das Bauwesen und der Einsatz von Wärmepumpen, den EdEn dringend fordert.
Die Einführung von Ausbauzielen, wie das Verbot neuer Benzinfahrzeuge ab 2035, „könnte eine Zeichenwirkung haben“, so Hauet, sodass die Mitgliedsstaaten letztlich bis 2040 im Gebäudesektor auf fossile Brennstoffe verzichten können.
Hauet mahnt zur Vorsicht bei der Gebäudesanierung. Der sofortige Übergang zu einer umfassenden Sanierung sei „nicht realistisch“, und eine Überprüfung der Berechnung der Energieleistungsdiagnose sei mehr als notwendig, sagte er.
Elektrische Straßen für schwere Nutzfahrzeuge
Im Verkehrssektor besteht die Herausforderung darin, sicherzustellen, dass ein zuverlässiges und robustes System zum Aufladen von Elektrofahrzeugen eingerichtet wird, und eine Politik zur Elektrifizierung schwerer Nutzfahrzeuge auf den Weg zu bringen.
„Andere Lösungen als die Elektrifizierung für schwere Nutzfahrzeuge werden auf lange Sicht nicht ausreichen“, sagte Hauet. Wasserstoff beispielsweise ist nach wie vor zu teuer, um eine massive Dekarbonisierung des Sektors einzuleiten.
Die Denkfabrik geht außerdem davon aus, dass die Elektrifizierung den Weg für die Einführung „elektrischer Straßen“ für Langstreckenfahrten ebnen würde.
„Das ist keine Science-Fiction. „In technischer Hinsicht gibt es keine grundlegenden Hindernisse, aber praktische“, sagte der Ingenieur Hauet.
Die Umsetzung all dieser Aspekte müsse effizient erfolgen, warnt der Think Tank, denn die Umstellung dürfte satte 1.000 Milliarden Euro pro Jahr kosten.
Es werde auch von entscheidender Bedeutung sein, eine gerechte Umverteilung der mit der Klimapolitik verbundenen Sozialmittel, wie etwa des CO2-Marktes, sicherzustellen, so die Schlussfolgerung der Gruppe.
[Edited by Frédéric Simon]
