Weissland sprach auch Bedenken darüber an, wie weit und wie schnell Leasing bei Audi und anderen Premiummarken gesunken ist, da steigende Zinsen Leasing weniger attraktiv machen. Früher entfielen weit über die Hälfte des Audi-Umsatzes auf Leasingverträge, der Anteil ist seit Jahresbeginn auf 24 Prozent gesunken, wie eine Audi-Sprecherin später bestätigte.
Wie andere Luxusmarken nutzt Audi Subvented-Leasing, um sicherzustellen, dass Kunden eine enge Beziehung zu ihrem Händler aufbauen und in regelmäßigen Abständen für neue Fahrzeuge zurückkehren, wodurch die Händler einen einsatzbereiten Vorrat an gut gepflegtem Off-Lease-Inventar erhalten, das als verkauft werden kann lukrativere zertifizierte Gebrauchtwagen.
Er sagte, die Hauptsorge der Händler sei weiterhin eine ausreichende Versorgung aus der Fabrik, aber auch die Pachtdurchdringung sei ein Problem. Weissland sagte, dass die Werks- und Audi-Händler daran arbeiten müssen, „sicherzustellen, dass der Kunde mit der Marke verbunden bleibt“, unabhängig davon, wie oder ob sie ihren Kauf finanzieren.
Weissland sagte, Audi habe sich von „einem reinen Volumenfokus“ wegbewegt, um „sich mehr auf Qualität, Kundenbindung und all die Dinge zu konzentrieren, die einen Kunden glücklich machen, und die Anforderungen zu erfüllen, die der Kunde wünscht. Dadurch wird mehr Aufmerksamkeit darauf gelegt dass wir hoffentlich unsere Treueraten und unsere Kundenbindung erhöhen und diesen Kunden in der Familie halten können.”
Wenn der Kunde „zufrieden ist, zufrieden mit dem Produkt, zufrieden mit der Marke, zufrieden mit dem Service beim Händler“, fragte Weissland, „warum sollte er dann gehen und woanders hingehen?“