Britische Autofahrer fordern die Autohersteller auf, Ersatzräder zurückzubringen, nachdem eine Umfrage ergab, dass nur wenige darauf vertrauen, dass Reifenreparatursets bei den meisten neuen Modellen eine Reifenpanne reparieren können.
Mehr als vier von fünf Autofahrern geben an, dass sie lieber ein Reserverad im Kofferraum hätten als ein Reifenfüllset, wie eine Umfrage unter 11.959 AA-Mitgliedern ergab.
Eine aktuelle Studie ergab jedoch, dass heute nur 3 Prozent der in britischen Ausstellungsräumen verkauften Neufahrzeuge serienmäßig über ein Ersatzteil verfügen. Hier ist der Grund, warum…
Mehr als vier von fünf Autofahrern wollen, dass Autohersteller auf Reifenfüllsets verzichten und das traditionelle Reserverad zurückbringen, wie eine neue AA-Studie ergab
Angesichts der seit fünf Jahren so hohen Zahl an Schlaglochunfällen auf britischen Straßen gibt es laut AA selten stärkere Argumente dafür, ein Reserverad im Kofferraum Ihres Autos zu haben.
Im vergangenen Jahr machten Schlaglochschäden fast eine halbe Milliarde Pfund an Fahrzeugreparaturrechnungen aus, wobei ein großer Teil dieser Ausgaben für Reifen aufgewendet wurde.
Die Automobilgruppe warnt jedoch davor, dass viele Autofahrer sich glücklicherweise nicht darüber im Klaren sind, dass ihr Auto kein Reserverad unter dem Kofferraumboden verstaut hat.
Der Umfrage zufolge würde jeder Fünfte (20 Prozent) der 18- bis 24-Jährigen nicht auf die Idee kommen, zu prüfen, ob das Auto, das er kauft, über ein Ersatzteil verfügt.
Oft wird vielen erst dann klar, dass sie kein vollwertiges oder platzsparendes Reserverad hinten haben, wenn sie eine Reifenpanne haben und wieder auf die Straße wollen.
Stattdessen sind heute fast alle in Ausstellungsräumen zum Verkauf stehenden Neuwagen serienmäßig mit einem Reifenfüllset ausgestattet, das in der Regel aus einer Dose Dichtmittel zum Aufpumpen in den Reifen und einem kleinen Kompressor zum Aufblasen des Reifens besteht.
Eine vom RAC im November durchgeführte Studie ergab, dass weniger als 3 Prozent der neuen Modelle mittlerweile über ein Reserverad im Kofferraum verfügen.
Es wurden 313 zum Verkauf stehende Neuwagen überprüft – vom kleinsten Supermini bis zum größten Allradfahrzeug – und fanden heraus, dass nur acht (2,6 Prozent) werkseitig mit einem Stützrad hinten ausgestattet sind.
Der Pannendienstleister sagte letztes Jahr, dass dieser Mangel an Ersatzrädern zu einem „dramatischen“ Anstieg der Zahl der Vorfälle führe, bei denen Fahrer im Falle einer nicht reparierbaren Reifenpanne Hilfe benötigen.
RAC-Patrouillen führten im Jahr 2022 zu fast 200.000 Einsätzen, bei denen Fahrer eine Reifenpanne und kein Reserverad hatten, gegenüber 165.000 im Jahr 2018, hieß es.
Die RAC-Studie ergab außerdem, dass überwiegend größere, schwerere Fahrzeuge mit einem Reserverad ausgestattet sind, was bedeutet, dass die überwiegende Mehrheit der familienfreundlichen Autos dieses nicht serienmäßig hat.
Die einzigen Automodelle, bei denen festgestellt wurde, dass sie serienmäßig über ein Reserverad verfügen, waren Fiat Tipo, Ford Focus (ausgewählte Varianten), Hyundai Sante Fe (PHEV), Land Rover Defender, Seat Ateca (ausgewählte Varianten), Suzuki Across und Volvo XC90 (nicht PHEV). ) und Toyota Land Cruiser.
Eine Marktanalyse des RAC im vergangenen Jahr ergab, dass nur 3 % der in Großbritannien verkauften Neuwagen standardmäßig mit einem Reserverad ausgestattet sind. Dabei handele es sich größtenteils um große SUV-Modelle, hieß es
Warum verzichten Autohersteller auf Ersatzräder?
Viele Hersteller verzichten auf den serienmäßigen Einbau, um das Gewicht ihrer Autos um bis zu 20 kg zu reduzieren.
Dies macht die Fahrzeuge sparsamer, hilft den Automobilherstellern aber auch, strengere Emissionsgesetze einzuhalten.
Außerdem sind Reifenreparatursets weitaus günstiger als Standardausrüstung in Autos anzubieten, was bedeutet, dass Hersteller bei jedem verkauften Modell Geld sparen können, wenn sie kein Ersatzteil im Kofferraum oder unter dem Fahrgestell anbieten.
Der RAC sagte, dass Reserveräder aufgrund der Einführung von Elektrofahrzeugen von einer gefährdeten Art auf die Liste der ausgestorbenen Arten verschoben werden.
In vielen Fällen nehmen ihre großen Akkupacks den Platz ein, an dem herkömmlicherweise ein Ersatzakku installiert wird, sodass aus ergonomischen Gründen kein Platz für einen Ersatzakku vorhanden ist.
Was ist ein Reparatur-/Aufpumpset für Autoreifen und wie funktioniert es?
Ein Reparaturset besteht aus einer Dose Dichtmittel, die über das Ventil in den Reifen gesprüht wird, und einem Kompressor, der an eine 12-Volt-Steckdose im Auto angeschlossen und zum Wiederaufpumpen des beschädigten Reifens verwendet werden kann.
Das Auto muss bald nach dem Befüllen des Reifens mit Dichtmittel gefahren werden, damit sich die Flüssigkeit im Inneren verteilen und eventuelle Löcher im Gummi verstopfen kann.
Theoretisch besteht der größte Vorteil dieser Kits darin, dass sie es Autofahrern ermöglichen sollen, ihre Fahrt ohne mühsamen Radwechsel fortzusetzen.
Sobald der Reifen wieder aufgepumpt ist, empfehlen die meisten, dass Sie damit etwa 300 Meilen weit fahren können.
Untersuchungen zeigen jedoch, dass das Dichtmittel bei jedem fünften Einstich nicht funktioniert, wenn das Loch einen Durchmesser von mehr als 5 mm hat oder sich in der Seitenwand des Reifens befindet.
Außerdem verliert der reparierte Reifen etwa einen Tag nach der Verwendung des Dichtmittels die Luft, wenn das Loch nicht vollständig verschlossen wird. Und selbst in jedem Fall handelt es sich immer noch nur um eine vorübergehende Lösung.
Auch Dichtmittel können eine ordnungsgemäße Reparatur des Reifens verhindern. Dies könnte die Kosten für die Behebung einer Reifenpanne von weniger als 20 £ für eine Reifenreparatur und Radauswuchtung auf mehrere Hundert Pfund für einen neuen Ersatzreifen in die Höhe treiben.
Um diesen Aufwand zu vermeiden, verwenden Sie ausschließlich wasserbasiertes Dichtmittel, da dieses später aus dem Reifen ausgespült werden kann.
Es lohnt sich, 200 £ für ein optionales Reserverad auszugeben
Die AA sagt, dass mehr Fahrer Ersatzreifen in ihre Neuwagen einbauen lassen könnten, wenn sie diese als Option bei der Bestellung in Ausstellungsräumen hinzufügen würden.
Auch wenn ein Verkäufer möglicherweise nicht immer klarstellt, dass ein Ersatzteil verfügbar ist, sollten Kunden immer den Händler fragen, ob sie ein Ersatzteil hinzufügen können.
Dies kostet normalerweise etwa 100 bis 200 £.
Für einen neuen VW Golf beispielsweise kostet der Einbau eines Platzsparers 110 £, während Ford für den Einbau in seinem meistverkauften Puma 200 £ verlangt.
Die AA sagt, wenn mehr Fahrer wüssten, dass sie beim Kauf ihres Fahrzeugs ein Ersatzteil hinzufügen könnten, wäre dies der Fall Dies würde erheblich dazu beitragen, die Anzahl der Fälle zu verringern, in denen Fahrer am Straßenrand stehen bleiben, nachdem sie festgestellt haben, dass das Reifenfüllset defekt ist, und sie dann um Hilfe rufen.
Die Hälfte der Befragten (49 Prozent) gab an, dass sie bereit wären, für die Unterbringung eines Ersatzradsatzes in ihrem Gepäckraum zu zahlen, und dass sie sich über die Sicherheit freuen würden, die der Kauf mit sich bringt.
Ebenso gab über ein Drittel (35 Prozent) an, dass sie zögern würden, ein Auto zu kaufen, wenn kein Ersatzteil dabei wäre – und der gleiche Anteil fühlt sich auch nicht sicher, ein Reifenfüllset zu verwenden.
Letztes Jahr hatten mehr als die Hälfte der Fahrzeuge, die die AA mit kaputten Reifen betreute, kein Ersatzrad dabei, und obwohl AA-Patrouillen am Straßenrand eine vorübergehende Reparatur einiger dieser Reifen durchführen konnten, benötigten viele ein Ersatzrad Sofortiger Besuch in der Werkstatt.
Chris Wood, AA Patrol of the Year, sagte: „Der Zustand der mit Schlaglöchern übersäten Straßen in Großbritannien führt zu vielen beschädigten Reifen.“
„Früher haben unsere Patrouillen, wenn ein Fahrzeug einen Reifenschaden hatte, einfach das Reserverad eingebaut und dem Mitglied auf dem Weg zugewinkt.
„Da sich die Hersteller in letzter Zeit dafür entschieden haben, ein Reifenfüllset anstelle eines Ersatzrads einzubauen, kann es einige Stunden dauern, bis unsere Patrouillen das gleiche Problem gelöst haben.“
„Die meisten Mitglieder, die wir besuchen, sagen, dass sie die Sicherheit, ein Ersatzrad im Kofferraum zu haben, viel lieber hätten, auch wenn sie dafür extra bezahlen müssten.“ Infolgedessen stellen wir fest, dass Reserveradsätze online immer zugänglicher werden.“
Chris fügt hinzu: „Wir raten allen Fahrern, zu prüfen, ob ihr Fahrzeug über ein Reserverad verfügt, bevor sie es benötigen, und falls sie feststellen, dass ihr Fahrzeug kein Reserverad hat, einen Plan für den Fall zu haben, dass etwas schief geht.“
„Wenn sie im Kofferraum ein Ersatzrad finden, empfehlen wir ihnen dringend, zu überprüfen, ob es brauchbar ist. Wenn sie sich nicht sicher sind, wie das geht, helfen die meisten Werkstätten gerne weiter.“
Wussten Sie? Die AA- und RAC-Patrouillen können Ihnen ein Ersatzrad leihen
Das universelle Reserveraddesign des RAC
Das Multi-Fit-Ersatzraddesign des AA
Sowohl der RAC als auch sein größter Konkurrent, der AA, haben ihre eigenen Lösungen für Fahrer, die eine Reifenpanne haben, aber kein Ersatzrad haben.
Die Patrouillenfahrzeuge beider Firmen verfügen jeweils über eigene „Universal“- bzw. „Multi-Fit“-Ersatzräder.
Diese bieten die Flexibilität, Radgrößen, Designs und Ausstattungen zu variieren, sodass sie in die überwiegende Mehrheit der heute in Großbritannien verkauften Modelle eingebaut werden können.
Dieses Reserverad kann in ein Auto mit einer Reifenpanne am Straßenrand eingebaut werden, so dass der Fahrer seine Fahrt fortsetzen kann, während er unterwegs eine Werkstatt aufsucht, um seinen Reifen reparieren oder ersetzen zu lassen.
Der Multi-Fit-Platzsparer kann in der Garage gelassen und zu einem späteren Zeitpunkt von einer vorbeikommenden Patrouille abgeholt werden.
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