Während Autohersteller daran arbeiten, Händler und Investoren davon zu überzeugen, dass sie in den kommenden Jahren große Gewinne erzielen können, indem sie monatliche Abonnementgebühren für softwarebasierte Dienste erheben, beweist Ford Motor Co., dass das Geschäftsmodell mehr als nur theoretisch ist – zumindest bei einigen Käufern.
Rund 400.000 Kunden oder etwa 12 Prozent der gesamten Basis an vernetzten Fahrzeugen zahlen mittlerweile für Abonnementdienste von Ford Pro, der kommerziellen Einheit des Autoherstellers. Das sind 60 Prozent mehr als noch vor einem Jahr, und Ford geht davon aus, diese Zahl bis 2026 auf 1,2 Millionen verdreifachen zu können.
Es steht viel Geld auf dem Spiel. Bis 2026 sollen laut Führungskräften 20 Prozent des Gewinns von Ford Pro vor Zinsen und Steuern aus Softwaredienstleistungen stammen. Sie gehen davon aus, dass Ford Pro in diesem Jahr einen Gewinn von 6 Milliarden US-Dollar erwirtschaften und bis 2026 mit rund 14 Prozent die höchsten Margen im Unternehmen erzielen wird.
Ford Pro steht an der Spitze eines Geschäftsmodells, von dem Führungskräfte sagen, dass es das Unternehmen weniger zyklisch machen und die Gewinne steigern wird, um den Übergang zu Elektrofahrzeugen zu finanzieren. Auch wenn noch Fragen zur Machbarkeit von Abonnements auf der Einzelhandelsseite bestehen, konnte Ford überzeugende Argumente für solche Dienste für gewerbliche Käufer vorbringen.
„Es gibt tatsächlich ein Wertversprechen für diese Kunden“, sagte Sam Abuelsamid, leitender Forschungsanalyst bei Guidehouse Insights Automobilnachrichten. „Sie zahlen größtenteils für Telematik, und viele dieser Kunden haben diese Dienste bereits von verschiedenen Unternehmen bezahlt. Das Gleiche gilt nicht für Privatkunden.“
Die Abonnements von Ford Pro beziehen sich hauptsächlich auf Telematik, die den Fahrzeugzustand und die Leistung des Fahrers sowie das Lademanagement überwacht.
Zu den Angeboten gehört Viizr, ein Außendienst-Tool für 39 US-Dollar pro Monat, das Benutzern bei der Digitalisierung von Arbeitsangeboten und Rechnungen hilft. Ford Pro bietet auch eine Reihe von Ladediensten an und rechnet damit, bis 2030 mit kommerziellen Ladediensten einen Umsatz von einer Milliarde US-Dollar zu erzielen.
Ted Cannis, CEO von Ford Pro, sagte, solche Angebote seien für Flottenbesitzer eine Selbstverständlichkeit, da sie Kosten und Ausfallzeiten reduzieren. Cannis zitierte einen Fall, in dem ein Kunde sagte, Softwaredienste hätten dabei geholfen, durch übermäßigen Leerlauf jährliche Einsparungen von mehr als 25.000 US-Dollar zu erzielen.
„Wir werden in der Lage sein, einen größeren Anteil am Geldbeutel zu erobern, wenn der wirtschaftliche Wert, den wir bieten, steigt“, sagte Cannis letzte Woche in einer Präsentation. „Wir erweitern unsere Erlösquellen über das Fahrzeug hinaus und erstrecken uns über den gesamten Fahrzeuglebenszyklus.“