China umdrehen
VW hat Anteile in seinem größten Markt aufgrund des schlechten Umgangs mit der Chipknappheit und einem Mangel an digitalen Funktionen verloren, die Chinas technisch versierte Fahrer zunehmend erwarten. Nicht nur Teslas neues Werk in Shanghai ist VW ein Dorn im Auge, auch die Produkte lokaler Hersteller setzen sich durch. VW kann sich schwindende Gewinne aus den chinesischen Unternehmen nicht leisten, auf die es zur Finanzierung seiner EV-Ambitionen setzt.
Tesla herausfordern
Während VW während der Chip-Krise um sich schlug und darum kämpfte, die Produktionslinien am Laufen zu halten, hat Tesla sein stetiges Wachstum trotz der Turbulenzen in der Lieferkette aufrechterhalten. Nachdem CEO Elon Musk das Werk in Shanghai schnell zu seinem produktivsten weltweit gemacht hatte, hat es in diesem Jahr Fabriken in Austin, Texas, und in der Nähe von Berlin hinzugefügt. Teslas aggressive Expansion lässt das Elektroauto-Projekt Trinity von VW, das eine deutsche Fabrik im Wert von 2 Milliarden Euro (2 Milliarden US-Dollar) umfasst, umso kritischer aussehen.
Kontroversen enthalten
Wenige Tage nach seiner Ernennung zum neuen CEO entschuldigte sich Blume für Äußerungen, die er letzten Monat bei einer internen Veranstaltung über den deutschen Finanzminister Christian Lindner gemacht hatte. Blume prahlte damit, dass er sich vor Monaten ständig mit Lindner ausgetauscht habe, als die Regierung einen Koalitionsvertrag aushandelte, der es erlaubt, dass neue Fahrzeuge in den kommenden Jahren mit synthetischen Kraftstoffen betrieben werden, die nicht so sauber sind wie Elektrofahrzeuge. Blume entschuldigte sich am Wochenende, er habe den Austausch zu sehr vereinfacht und nicht versucht, Lindner zu beeinflussen.