Die Hellcat-Ära bei Dodge geht kreischend zu Ende.
Dodge-CEO Tim Kuniskis sagte der Motor Authority, dass die Modelle mit Kompressor in ihren letzten Tagen sind.
Es wird erwartet, dass neu gestaltete Versionen der Muscle-Cars Charger und Challenger auf die elektrifizierte STLA Large-Plattform von Stellantis umziehen, die eine Reichweite von bis zu 500 Meilen bietet.
“Ich werde dieses Auto, diese Plattform, diesen Antriebsstrang, wie wir ihn kennen, bis Ende ’23 haben”, sagte Kuniskis der Motor Authority auf der Los Angeles Auto Show diesen Monat. “Es bleiben noch zwei Jahre, um eine Hellcat zu kaufen, dann ist sie Geschichte.”
Die Hellcat-Modelle sind das Herzstück der Wiedergeburt von Dodge als Performance-Marke.
Dodge hat in den letzten Jahren Minivans, Pickups und Autos mit Frontantrieb zugunsten von zwei Autos mit Heckantrieb – dem Challenger und Charger – und einem SUV, dem Durango, über Bord geworfen.
Das instinktive Heulen des Kompressors ist seit Jahren ein fester Bestandteil der Werbung der Marke.
Dodge verwandelte die Hellcat-Modelle in aufstrebende Fahrzeuge, indem er sie bei aufregenden Fahrten bei Veranstaltungen wie den Roadkill Nights Powered by Dodge in Pontiac, Michigan, präsentierte.
Der berühmte 6,2-Liter-V-8-Motor wagte sich über die Muscle-Cars von Dodge hinaus und fand seinen Weg in den Durango, den Jeep Grand Cherokee Trackhawk und den Ram 1500 TRX.
Dodge plant, nächstes Jahr ein elektrisches Konzeptauto vorzustellen, das Enthusiasten einen Vorgeschmack auf das geben wird, was kommen wird, wenn es 2024 ein elektrisches Muscle-Car auf den Markt bringt.
Eine Produktzeitleiste von Stellantis zeigt, dass Dodge im Jahr 2022 ein Plug-in-Hybridmodell erhält, das ein neuer Crossover sein könnte.