Das Joint Venture „war nicht in der Lage, einen für beide Seiten vertrauenswürdigen Betriebsmechanismus einzurichten, der an das wettbewerbsintensive Umfeld in China angepasst ist, um die nachteilige Situation der kontinuierlichen Verluste in den letzten Jahren umzukehren“, sagte die GAC Group.
Während Tavares einräumte, dass das Unternehmen Verluste machte, sagte er, dass die Gründe für das Verlassen des Unternehmens tiefer lagen. Die Entscheidung wurzele im „gebrochenen Vertrauen“ mit seinem lokalen Partner sowie in der chinesischen Politik, die die Entstehung lokaler Marken begünstige, sagte er.
Während Stellantis einen Deal unterzeichnet hatte, um seinen Anteil am Joint Venture GAC auf 75 Prozent zu erhöhen, hat die GAC Group „nicht das getan, was sie tun sollte“, sagte Tavares. „Also dachten wir, dass es besser ist, sich zu entspannen.“
Ein Sprecher von Stellantis sagte, dass das Unternehmen und die GAC Group im Februar eine Vereinbarung zur Einreichung von Anträgen unterzeichnet hätten; er lehnte es ab, sich weiter zu der Aussage zu äußern.
Die chinesische Gruppe sagte, sie habe keine Unterlagen eingereicht, weil es „keinen Konsens über relevante Vereinbarungen“ gebe und dass Stellantis die Partei sei, die ihre Verpflichtungen nicht erfülle.
Das Unternehmen hatte die Modelle Jeep Cherokee, Renegade, Compass und Grand Commander hauptsächlich für den chinesischen Markt produziert. Stellantis wird stattdessen eine elektrifizierte Reihe verschiedener Jeep-Fahrzeuge an seine Händler im Land liefern.