Führungskräfte von Stellantis und Ford sagten letzte Woche, dass sie im Laufe des Jahres disziplinierter bei der Preisgestaltung vorgehen würden.
„Für Nordamerika, denke ich [it’s] Es ist sehr wichtig, dass wir unsere Preispositionen beibehalten”, sagte Palmer. „Unsere Produkte und unsere Marken sind unserer Meinung nach äußerst wettbewerbsfähig und rechtfertigen die Preispositionen, die wir uns in den letzten zwei Jahren oder so verdient haben, und eigentlich länger.”
Palmer fügte hinzu, dass die Verkäufe in der Region von Monat zu Monat steigen.
“Die große Herausforderung besteht eindeutig darin, unsere Kostenpositionen von dem hohen Niveau, das sie Ende letzten Jahres erreicht haben, weiter zu reduzieren”, sagte er. „Wir machen Fortschritte bei unseren Produktkosten und unseren Transformationskosten. Die Produktionsumgebung ist stabiler, und das hilft uns, effizienter zu sein.“
Ford steht vor einem etwas anderen Preisproblem.
Der Autohersteller hat letzte Woche den Preis für seinen Mustang Mach-E Crossover zum zweiten Mal in vier Monaten gesenkt, obwohl Farley vor einem Preiskampf für Elektrofahrzeuge und den damit verbundenen Gefahren warnt.
„Sie wollen Ihr Produkt nicht zur Ware machen“, sagte Farley letzte Woche während einer Präsentation bei a Wallstreet Journal Konferenz. „Je mehr man die Preise senkt, desto schrecklicher ist der Wiederverkaufswert für die Leute, die zu den höheren Preisen gekauft haben. Und diese Leute vergessen das nie.“
Fords Preisnachlässe kommen daher, dass der Konkurrent Tesla Inc. häufig die Preise seiner Produkte anpasst. Nach mehreren Kürzungen in diesem Jahr wurden die Preise letzte Woche leicht angehoben. Ford ist bisher das einzige Unternehmen, das Tesla bei der Senkung der Preise folgt, während es versucht, den großen Verkaufsvorsprung des Unternehmens bei Elektrofahrzeugen zu verringern.
„Wir werden ihnen folgen, weil sie so ein dominanter Player sind und wir oft Cross-Shopping mit Model Y erhalten“, sagte Farley. “Aber es gibt eine Grenze, wie weit wir gehen werden.”