Die mögliche strukturelle Überholung bei Renault wäre eine weitere Falte in der Allianz, da die dreiköpfige Partnerschaft durch die Verhaftung ihres ehemaligen Führers im Jahr 2018 fast zerstört wurde. Carlos Ghosnin Japan.
Die dreiköpfige Allianz arbeitet an einer effektiveren Zusammenarbeit, während die Autohersteller weltweit mit der teuren Umstellung auf elektrifizierte, autonome Fahrzeuge zu kämpfen haben. Die Hersteller versuchen, herkömmliche Batterien und andere Schlüsselkomponenten zu verwenden, um Kosteneinsparungen zu erzielen.
Die Allianz hat „erhebliches Synergiepotenzial, obwohl die Unternehmen in der Vergangenheit erhebliche Herausforderungen hatten, dies zu realisieren“, sagte die Ratingfirma Moody’s Corp. in einem Bericht vom 6. April, in dem Renaults negativer Ausblick bekräftigt wurde. Es wies auf die niedrigen Renditen des Autoherstellers, die langsamen Fortschritte beim Turnaround und die Einstellung der Russland-Operationen hin.
Beim Treffen mit Analysten in der vergangenen Woche sprach de Meo die Möglichkeit an, Renault in ein neues Mobilitätsunternehmen aufzuteilen, das aus EV- und Carsharing-Anlagen besteht, und in eine Legacy-Einheit, schrieben Stifel-Analysten, darunter Pierre Quemener, in einer Notiz. „Der CEO fügte hinzu, dass letztere mit denen eines potenziellen Partners kombiniert werden könnten“, heißt es in der Notiz. „Ein Börsengang von New Mobility-Assets könnte für 2023 in Betracht gezogen werden.“
Beteiligungsungleichgewicht
Es ist unklar, ob der Schritt das Aktienungleichgewicht innerhalb der Allianz ändern würde, das seit langem Spannungen schürt. Renault hält 43 Prozent der Anteile an dem größeren japanischen Unternehmen mit Stimmrecht, während Nissan 15 Prozent von Renault besitzt und keine Stimmrechte hat.
Der vollständige oder teilweise Verkauf der Anteile an Nissan würde Renault bis zu 7,2 Milliarden Euro einbringen, was ungefähr dem aktuellen Marktwert entspricht. Nissan stoppte 2019 die Dividendenausschüttung und beraubte Renault einer wichtigen Geldquelle.
Im Januar stellte die Allianz einen Plan vor, um die operativen Beziehungen zu vertiefen und in die Elektrifizierung zu investieren.
Renault letzten Monat stoppte sein Moskauer Werk und sagte, dass es die Zukunft seines langjährigen AvtoVaz-Unternehmens erwäge, während es seinen Finanzausblick für dieses Jahr nach unten revidiere.