Ein neuer vernichtender Bericht der Verbraucherschutzbehörde „Which? hat die Notwendigkeit „dringender Verbesserungen“ der Ladeinfrastruktur für Elektroautos in Großbritannien umrissen, wenn die Minister mehr Autofahrer davon überzeugen sollen, umweltfreundlich zu werden.
Fast die Hälfte (48 Prozent) der befragten Besitzer von Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen gaben an, dass sie Schwierigkeiten haben, eine öffentliche Ladestation zu finden, die gut funktioniert.
Die? sagt, dass die britische Regierung eine Vielzahl von Problemen „schnell angehen“ muss, nämlich schlechte Zuverlässigkeit, Zahlungsschwierigkeiten und schlechte Verfügbarkeit in einigen Teilen des Landes, da sonst die Umstellung der Nation auf emissionsarme Fahrzeuge gefährdet wird.
Einsteckprobleme: Die Hälfte der EV-Fahrer befragt von which? sagten, dass sie Schwierigkeiten haben, eine öffentliche Ladestation zu finden, die in gutem Zustand ist. Watchdog sagt, dass „dringende Verbesserungen“ erforderlich sind
Eine Umfrage unter fast 1.500 Welche? Mitglieder, die ein Elektrofahrzeug oder einen Plug-in-Hybrid besitzen, stellten fest, dass drei Viertel (74 Prozent) mit dem aktuellen Zustand der öffentlichen Ladeinfrastruktur unzufrieden sind.
Zwei von fünf gaben an, schon einmal zu einem Gerät gefahren zu sein, nur um festzustellen, dass es nicht funktioniert, während 43 Prozent angeben, mit „technischen Problemen“ konfrontiert gewesen zu sein, die sie daran gehindert haben, wie geplant aufzuladen.
Drei von fünf Befragten (61 Prozent) gaben an, nicht nur auf fehlerhafte Ladegeräte gestoßen zu sein, sondern gaben auch an, beim Versuch, Zahlungen zu leisten, auf Schwierigkeiten gestoßen zu sein – und dies hält viele davon ab, überhaupt auf das Netzwerk zuzugreifen.
Einer von sechs (18 Prozent), der „Which“ erzählt hat? dass sie ihr Auto nur noch zu Hause oder am Arbeitsplatz laden, weil es an bequemen Bezahlmöglichkeiten mangelt. Dies trotz einer Regierungsrichtlinie für alle neu installierten öffentlichen Ladestationen, ab 2020 kontaktlose Kartenzahlungen zu akzeptieren.
Ein weiteres großes Problem, das von EV-Besitzern hervorgehoben wird, ist die unverhältnismäßige Verfügbarkeit der 32.000 öffentlichen Geräte im ganzen Land.
Wie offizielle Aufzeichnungen der Regierung zeigen, kommen auf 100.000 Einwohner Londons 116 Ladepunkte in der Hauptstadt. Dies steht im Vergleich zu nur 17 pro 100.000 Einwohner in Nordirland, 27 im Nordosten und 29 in Yorkshire und Humber, laut Zahlen des Verkehrsministeriums für Ende Juli.
Obwohl es im Vereinigten Königreich über 32.000 öffentliche Ladegeräte gibt, sind sie regional nicht gleichmäßig verteilt, wie diese Tabelle zeigt
Die Umfrage ergab, dass fast die Hälfte der Besitzer von Elektro- und Plug-in-Hybridautos angaben, dass die nächste öffentliche Ladestation mehr als 20 Gehminuten von ihrem Zuhause entfernt sei
Die Hälfte der Besitzer von Plug-in-Autos, die von which? befragt wurden. gaben an, dass es dort, wo sie leben, keinen ausreichenden Zugang zu Geräten gibt, wobei 45 Prozent schätzen, dass das nächste Ladegerät mehr als 20 Gehminuten von ihrem Zuhause entfernt ist – ein ernstes Problem, wenn Sie keinen Parkplatz abseits der Straße und keinen Zugang zu einem Heimladegerät haben, Dies ist bei einem Drittel der Immobilien im Vereinigten Königreich der Fall.
Das Aufladen muss einfach, zuverlässig und nahtlos sein, um Menschen beim Umstieg auf ein Elektroauto zu unterstützen
Ein Fünftel sagte, dass ein Mangel an Geräten dort, wo sie sie brauchen, der Hauptgrund dafür ist, dass sie sich dafür entschieden haben, das öffentliche Ladenetz vollständig aufzugeben, während der gleiche Anteil der EV-Fahrer angaben, dass sie die öffentlichen Netze nie genutzt haben, weil es einfach nicht genug gibt.
Der Bericht kommt einen Tag, nachdem sich die Ladebetreiber zusammengeschlossen haben, um einen Brief an die Bundeskanzlerin zu unterzeichnen, in dem gefordert wird, die Mehrwertsteuer für das öffentliche Netz zu senken, wobei die Besteuerung viermal höher ist als die für inländische Gebühren. Dies wiederum und die steigenden Großhandelsstrompreise führen dazu, dass das Aufladen über das öffentliche Netz immer teurer wird – und in einigen Fällen den Betrieb eines Elektrofahrzeugs teurer macht als ein Benzinauto.
FairCharge, das sich für eine Senkung der Mehrwertsteuer von 20 auf 5 Prozent eingesetzt hat, sagt, dass das Versäumnis der Regierung, schnell zu handeln, um die Ladekosten zu senken, die Nachfrage nach emissionsarmen Fahrzeugen ersticken könnte.
Neben Zuverlässigkeitsproblemen gaben drei von fünf Besitzern von Elektrofahrzeugen an, beim Versuch, Zahlungen an öffentlichen Geräten zu tätigen, auf Schwierigkeiten gestoßen zu sein – und dies hält viele davon ab, das Netzwerk zu nutzen
Ein separates What? Eine Umfrage unter allgemeinen Autobesitzern ergab, dass ein Fünftel (39 Prozent) sagte, dass sie kein Elektrofahrzeug in Betracht ziehen würden, weil es nicht genügend Ladepunkte gibt.
Der Watchdog fordert die Regierung auf, den geplanten Zuverlässigkeitsstandard für die Schnellladegeräte auf alle öffentlichen Ladepunkte mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten auszudehnen.
Dieser „Zuverlässigkeitsstandard“ bedeutet, dass Ladestationsnetze durchschnittlich 99 Prozent der Zeit funktionstüchtig sein müssen.
Die? fordert die Minister außerdem auf, sicherzustellen, dass ihre Vorschläge für „Zahlungsroaming“ dazu führen, dass Verbraucher nicht mehr durch mehrere Apps und Karten navigieren müssen, um für das Aufladen zu bezahlen.
Sue Davies, welche? Head of Consumer Protection Policy, sagte: „Unsere Untersuchungen zeigen, dass die öffentliche Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge unzureichend ist, da viele Fahrer Schwierigkeiten haben, zuverlässige und gut funktionierende Ladepunkte zu finden, durch verwirrende Zahlungssysteme navigieren müssen oder sich nicht auf eine angemessene Aufladung verlassen können Punkten in der Nähe ihres Zuhauses oder um sie durch eine lange Reise zu bringen.
„Die Regierung muss schnell handeln, um ihre Pläne zur Verbesserung der Verbrauchererfahrung bei der Nutzung der öffentlichen Ladenetze umzusetzen, indem sie die Zuverlässigkeitsstandards auf das gesamte Netz ausdehnt und sicherstellt, dass Vorschläge für Zahlungsroaming das Bezahlen zum Aufladen viel einfacher machen.
„Das Aufladen muss einfach, zuverlässig und nahtlos sein, um Menschen beim Umstieg auf ein Elektroauto zu unterstützen.“
Kommentieren der Welche? Bericht sagte RAC-Sprecher Simon Williams, dass eine hochwertige Ladeinfrastruktur ein „Schlüsselfaktor“ sein wird, um mehr Menschen dabei zu helfen, von konventionellen Fahrzeugen auf Elektrofahrzeuge umzusteigen.
„Es ist von entscheidender Bedeutung, dass Ladegeräte zuverlässig, einfach zu bedienen und zugänglich sind, daher müssen wir schnell von der Ära, in der es üblich ist, ein nicht mehr verwendetes Ladegerät zu finden, zu einer Ära übergehen, in der es eine Seltenheit ist“, fügte er hinzu.
„Darüber hinaus muss das öffentliche Laden preisgünstiger werden, weshalb sich der RAC zusammen mit FairCharge dafür einsetzt, die Mehrwertsteuer auf öffentliche Ladestationen von 20 Prozent auf 5 Prozent zu senken und sie an das Laden im Inland anzupassen.
„Wir müssen sicherstellen, dass diejenigen ohne Einfahrten nicht mit höheren Ladekosten bestraft werden, da sonst ein sehr reales Risiko besteht, dass die gesamte Netto-Null-Verkehrsstrategie der Regierung untergraben wird.“
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