Die Fluggesellschaften bemühen sich, die Flugpläne angesichts der Bedenken hinsichtlich der Einführung von 5G in den USA neu auszurichten

Flugzeuge der Emirates Airline Boeing 777-300ER werden am Dubai International Airport in Dubai, Vereinigte Arabische Emirate, am 15. Februar 2019 gesehen. REUTERS/Christopher Pike/File Photo

19. Januar (Reuters) – Große internationale Fluggesellschaften beeilten sich, Flüge in die Vereinigten Staaten vor einer 5G-Wireless-Einführung am Mittwoch, die Sicherheitsbedenken ausgelöst hat, neu auszurichten oder zu stornieren, obwohl zwei Mobilfunkanbieter sagten, sie würden Teile der Bereitstellung verzögern.

Die Federal Aviation Administration (FAA) hatte davor gewarnt, dass potenzielle 5G-Interferenzen Höhenmessungen beeinflussen könnten, die bei einigen Jets bei Schlechtwetterlandungen eine Schlüsselrolle spielen, und Fluggesellschaften sagen, dass die Boeing 777 zu den Modellen gehört, die zunächst im Rampenlicht stehen.

Trotz einer Ankündigung von AT&T und Verizon, die Einführung von 5G in der Nähe von Flughäfen zu unterbrechen, haben mehrere Fluggesellschaften immer noch Flüge storniert oder Flugzeugmodelle gewechselt.

Am späten Dienstag begann die FAA mit der Aktualisierung ihrer Leitlinien, welche Flughäfen und Flugzeugmodelle betroffen sein würden, in einem Schritt, der voraussichtlich die Auswirkungen der fast 1.500 Mitteilungen über 5G-Beschränkungen, die von der Regulierungsbehörde herausgegeben wurden, dramatisch verringern wird.

Der weltweit größte Betreiber der Boeing 777, Dubais Emirates, sagte zuvor, er werde Flüge zu neun US-Zielen ab dem 19. Januar, dem geplanten Datum für die Einführung von 5G-Mobilfunkdiensten, aussetzen.

Emirates-Flüge nach New York JFK, Los Angeles und Washington DC werden weiterhin durchgeführt.

Die beiden großen Fluggesellschaften Japans, All Nippon Airways und Japan Airlines (9201.T), sagten, sie würden Boeing 777-Flüge einschränken. ANA sagte, es storniere oder ändere das Flugzeug, das auf einigen US-Flügen eingesetzt werde.

Die deutsche Lufthansa (LHAG.DE) sagte, sie habe einen Flug von Frankfurt nach Miami gestrichen und Flugzeuge, die auf einigen US-Diensten eingesetzt werden, von Boeing 747-8 auf 747-400 umgestellt. Die Tochtergesellschaft Austrian Airlines würde auf ihrem Newark-Dienst von einer 777 auf eine 767 umsteigen.

Korean Air Lines (003490.KS) gab bekannt, dass es auf sechs US-Passagier- und Frachtflügen von 777 und 747-8 abgewichen sei, Taiwans China Airlines sagte, es werde einige Flüge umplanen, und Cathay Pacific Airways aus Hongkong sagte, es werde andere Flugzeugtypen einsetzen, wenn dies der Fall sei erforderlich.

Die Fluggesellschaften gaben an, als Reaktion auf eine Mitteilung von Boeing (BA.N) zu handeln, dass 5G-Signale den Funkhöhenmesser der 777 stören und zu Einschränkungen führen könnten.

Ein Sprecher von Boeing äußerte sich zunächst nicht.

Laut Daten von FlightRadar24 war die 777 im vergangenen Jahr mit rund 210.000 Flügen das am zweithäufigsten eingesetzte Großraumflugzeug auf Flügen von und zu US-Flughäfen, nur hinter der 767.

Quellen aus der Industrie sagten, Boeing habe technische Hinweise herausgegeben, in denen auf mögliche Störungen hingewiesen wurde, aber dass Flugbeschränkungen in den Händen der FAA lägen, die den Betrieb an wichtigen Flughäfen vorerst eingeschränkt hat, es sei denn, die Fluggesellschaften qualifizieren sich für Sondergenehmigungen.

Funkhöhenmesser liefern beim Anflug genaue Messwerte der Höhe über dem Boden und helfen bei automatischen Landungen sowie bei der Überprüfung, ob der Jet gelandet ist, bevor die Schubumkehr zugelassen wird.

Air India, die vier US-Ziele mit Boeing 777 anfliegt, sagte, diese Flüge würden ab Mittwoch eingeschränkt oder mit Änderungen des Flugzeugtyps konfrontiert sein.

Singapore Airlines (SIAL.SI) sagte, sie habe die auf ausgewählten US-Strecken eingesetzten Flugzeuge auf der Grundlage von Anweisungen von Boeing und in Absprache mit ihren Aufsichtsbehörden gewechselt.

ARBEITSPFERD JET

Die Ankündigung von Stornierungen erfolgte, obwohl die Mobilfunkanbieter das Einschalten einiger 5G-Türme in der Nähe wichtiger Flughäfen verzögerten.

Quellen aus der Luftfahrtindustrie sagten, die Entscheidung sei zu spät gekommen, um komplexe Flugzeug- und Besatzungsentscheidungen für einige Mittwochsflüge zu beeinflussen.

British Airways entschied sich dafür, das Flugzeug auf seinem täglichen Flug nach Los Angeles auf einen Airbus (AIR.PA) A380 des üblichen Boeing 777-Dienstes umzustellen, sagten zwei mit der Angelegenheit vertraute Personen gegenüber Reuters.

Die Frachtfluggesellschaften AeroLogic und Polar wurden von Cincinnati nach Atlanta umgeleitet, so der Web-Tracker FlightRadar24, der besagte, dass Atlanta keinen Beschränkungen im Zusammenhang mit 5G unterliege.

Laut Flightradar24 kann auch der A350 zum Einsatz kommen. Die Funkhöhenmesser der beiden Airbus-Jets wurden gelöscht, während der Flugzeughersteller seine anderen Modelle noch bewertet.

Laut einem Sprecher von Flightradar24 ist der 777-Mini-Jumbo ein Arbeitspferd des Langstreckenreisemarktes, der nach COVID-19 weiterhin deprimiert ist, während sein Frachter-Äquivalent die Flugroutenkarte während der Pandemie neu gestaltet hat.

Nicht alle 777-Flüge sind betroffen. Emirates, das auch ein Hauptnutzer des größeren A380 ist, wird für Los Angeles und New York auf die größeren Flugzeuge umsteigen, aber weiterhin die 777 nach Washington fliegen, das nicht betroffen ist.

Qatar Airways, die sowohl 777 als auch A350 in die Vereinigten Staaten betreibt, sagte, dass alle 12 ihrer US-Strecken wie geplant operierten, wobei auf Flügen von den Vereinigten Staaten nach Doha mit geringfügigen Verspätungen zu rechnen sei.

Israels El Al und Abu Dhabis Etihad Airways sagten, ihre Dienste seien nicht betroffen.

Zusätzliche Berichterstattung von Jamie Freed in Sydney, Ed Copley in London, Eric M. Johnson in Seattle, Alexander Cornwell in Dubai, Ari Rabinovitch in Jerusalem, Lilian Wagdy und Moataz Mohamed in Kairo Redaktion von Chizu Nomiyama, Richard Pullin und Mark Potter

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