Die ehemalige Finanzdirektorin von OceanGate gibt bekannt, dass sie ihren Posten gekündigt hat, nachdem CEO Stockton Rush sie gebeten hatte, das Steuer des zum Scheitern verurteilten Titan-Tauchboots zu übernehmen.
Die namentlich nicht genannte Mitarbeiterin sagte, nachdem Chefpilot David Lochridge 2018 wegen Sicherheitsbedenken entlassen worden sei, könne sie dem verstorbenen CEO Stockton Rush nicht vertrauen.
Sie erzählte dem New Yorker: „Es machte mich wahnsinnig, dass er wollte, dass ich Chefpilot werde, denn da ich einen Hintergrund in der Buchhaltung habe, konnte ich nicht für Stockton arbeiten.“
„Ich habe ihm nicht vertraut“, sagte sie. Sobald sie einen neuen Job finden konnte, kündigte sie.
Sie fügte hinzu, dass einige der Ingenieure Ende Teenager oder Anfang 20 seien und zeitweise 15 Dollar pro Stunde erhielten.
Die ehemalige Finanzdirektorin von OceanGate sagte, ihr seien die hier abgebildeten Fernbedienungen von CEO Stockton Rush angeboten worden
Die OceanGate-Chefs entließen David Lochridge, der als Director of Marine Operations für das Titan-Projekt tätig war
Die fünf Männer an Bord starben alle, nachdem das Titan-U-Boot auf seiner Expedition implodierte
Lochridge wurde 2018 entlassen, nachdem OceanGate seiner Forderung nach strengeren Sicherheitsprüfungen des Tauchboots, einschließlich „Tests zum Nachweis seiner Integrität“, nicht zustimmte.
OceanGate, das bis zu 250.000 US-Dollar für einen Sitzplatz im U-Boot verlangte, deutete an, dass die Suche nach einer Klassifizierung Jahre dauern könnte und „ein Gräuel für schnelle Innovation“ wäre.
Im Jahr 2019 fügte das Unternehmen hinzu, dass die Klassifizierung von Titan nicht „sicherstellen würde, dass die Betreiber ordnungsgemäße Betriebsabläufe und Entscheidungsprozesse einhalten – zwei Bereiche, die für die Risikominderung auf See viel wichtiger sind“.
Zur Klassifizierung gehört die Beauftragung einer unabhängigen Organisation, um sicherzustellen, dass Schiffe wie Schiffe und Tauchboote den branchenweiten technischen Standards entsprechen. Dies ist eine entscheidende Methode, um sicherzustellen, dass ein Schiff betriebsbereit ist.
In einem 2018 eingereichten Gerichtsdokument sagten Anwälte des Unternehmens, Lochridges Anstellung sei gekündigt worden, weil er ihre Untersuchungen und Pläne, einschließlich Sicherheitsprotokolle, „nicht akzeptieren“ konnte.
OceanGate behauptete außerdem, dass Lochridge „gefeuert werden wollte“, vertrauliche Informationen mit anderen geteilt und die Festplatte eines Unternehmens gelöscht habe.
Das Unternehmen sagte, er habe sich geweigert, die Informationsfülle des leitenden Titan-Ingenieurs über die Sicherheit anzunehmen.
Lochridge war von Großbritannien nach Washington gezogen, um an der Entwicklung des Titan zu arbeiten – der zuvor Cyclops 2 hieß.
Der Veteran der französischen Marine, PH Nargeolet (links), war zusammen mit Stockton Rush (rechts), CEO der OceanGate Expedition, auf dem U-Boot
An Bord waren fünf Personen, darunter der britische Milliardär und Abenteurer Hamish Harding (links) sowie Shahzada Dawood und sein erst 19-jähriger Sohn Suleman
Als ehemaliger Schiffsingenieur und Schiffstaucher der Royal Navy wurde er von OceanGate als „Experte auf dem Gebiet des U-Boot-Einsatzes und der Rettung“ beschrieben.
Lochridge erklärte, er könne die Forschungs- und Entwicklungspläne von OceanGate nicht akzeptieren.
Aufgrund der Position von Lochridge hat OceanGate sein Arbeitsverhältnis gekündigt, wie aus den rechtlichen Unterlagen hervorgeht.
Rush starb an Bord des Tauchboots, das letzten Monat beim Abstieg zum Wrack der Titanic implodierte.
Mit an Bord waren einer der reichsten Männer Pakistans, Shahzada Dawood, zusammen mit seinem Sohn Suleman, dem britischen Milliardär Hamish Harding und dem französischen Entdecker Paul-Henry Nargeolet.
Riesige Metallbrocken werden vom Schiff Horizon Arctic am Pier der kanadischen Küstenwache in St. John’s, Neufundland, Kanada, entladen
Weniger als zwei Stunden nach dem Tauchgang zum berühmten Schiffswrack im letzten Monat verlor das U-Boot mit fünf Personen an Bord die Kommunikation mit seinem Betreiber OceanGate Expeditions.
Eine groß angelegte Rettungsaktion mit Flugzeugen und einer Flotte von Schiffen war in das Gebiet 400 Meilen südöstlich von Neufundland, Kanada, verlegt worden, da die Sauerstoffvorräte im U-Boot zur Neige gingen.
Dann wurde bekannt gegeben, dass die fünf Männer an Bord sofort getötet worden seien, nachdem das Tauchboot eine „katastrophale Implosion“ erlitten hatte.
Letzte Woche wurden Trümmer des Tauchboots in St. John’s, Neufundland, Kanada, an Land geschleppt.