Der World Motor Sport Council der FIA hat grünes Licht für Regeländerungen für den Rest dieser Saison und im Jahr 2023 gegeben, um das Problem des Schweinswals zu bekämpfen, das die Bemühungen von Mercedes im Laufe dieses Jahres geplagt hat. Die Silberpfeile forderten Änderungen vor der Sommerpause, da Lewis Hamilton und George Russell seit den Tests vor der Saison unter dem heftigen Auf und Ab ihrer Autos auf langen Geraden litten.
Mercedes hat nun scheinbar seinen Wunsch erfüllt, wobei die FIA die Änderungen am Dienstag nach mehreren Monaten der Diskussionen hinter verschlossenen Türen genehmigte. Es wird jedoch erwartet, dass nicht jeder mit den neuen Maßnahmen einverstanden ist, und Ferrari hat bereits damit gedroht, im Falle seiner Genehmigung gegen das Urteil zu protestieren, da sie glauben, dass es Mercedes zugute kommen würde.
Die FIA wird ab dem Großen Preis von Belgien die Schweinswalbildung bei allen Autos messen und erwartet, dass die Teams unterhalb einer bestimmten Schwelle arbeiten, um als sicher zu gelten. Zusätzliche Beschränkungen für die Steifheit einiger Teile des Bodens werden ebenfalls eingeführt, während die Bodenkanten und die Halshöhe des Diffusors angehoben werden, jedoch erst im Jahr 2023.
Die Änderungen sollen hauptsächlich Mercedes helfen, die mehr als andere Teams unter dem Problem des Schweinswals gelitten haben. Die Sicherheit des Schweinswals wurde jedoch seit Anfang dieses Jahres von einer Reihe von Autofahrern in Frage gestellt. FIA-Präsident Mohamed Ben Sulayem hat seitdem bekräftigt, dass seine Hauptpriorität darin bestehen muss, die Gesundheitsrisiken für die Personen im Cockpit zu mindern, um das Risiko vermeidbarer Verletzungen zu verringern.
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„Sicherheit hat für die FIA absolut höchste Priorität, und wir haben der Analyse und Lösung des Problems der Schweinswale viel Zeit und Ressourcen gewidmet“, erklärte Sulayem.
„Ich habe diese Angelegenheit persönlich mit allen Teams und Fahrern besprochen, und obwohl es aufgrund unterschiedlicher Wettbewerbspositionen natürlich einige Meinungsverschiedenheiten gibt, ist es sehr klar, dass die FIA die Pflicht hat, zu handeln und dafür zu sorgen, dass die Fahrer dies nicht tun infolge dieses Phänomens einem unangemessenen Verletzungsrisiko aussetzen.”
Es bleibt abzuwarten, ob Ferrari sich letztendlich entscheiden wird, gegen die Änderungen zu protestieren, die den Teams nur wenige Monate Zeit lassen könnten, um die laufenden Entwicklungspfade ihrer 2023er Autos zu ändern. Teamchef Mattia Binotto schlug kürzlich vor, dass das italienische Team Maßnahmen in Bezug auf die neuen Maßnahmen der FIA ergreifen könnte, als er von Motorsport.com zu den Änderungen befragt wurde.
NICHT VERPASSEN
“Ich hoffe, dass es keine Änderungen geben wird. Ich sehe keine wirklichen Gründe, aus Sicherheitsgründen Änderungen am technischen Reglement vorzunehmen, insbesondere wenn wir uns die letzten Rennen ansehen”, sagte Binotto.
„Außerdem wäre eine Änderung des aerodynamischen Reglements für 2023 angesichts der Jahreszeit, in der wir uns gerade befinden, ein erhebliches Problem, denn es bliebe nur sehr wenig Zeit, das Konzept des neuen Autos zu ändern.
„Und, ich wiederhole, es gibt keinen Grund, Änderungen an der technischen Vorschrift vorzunehmen, indem Sicherheitsgründe angeführt werden. Also denke ich, dass es nicht passieren kann, und wenn es passiert, werden wir versuchen, herauszufinden, wie wir sie stoppen können.“
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