Eine neue Studie, die vom Direktor des Center for Automotive Industry Research an der Cardiff University durchgeführt wurde, hat ergeben, dass das Fahren mit abgefahrenen Reifen im Winter gefährlicher sein kann als das Fahren unter Alkoholeinfluss, wenn es um die Auswirkungen auf den Bremsweg geht. Noch besorgniserregender ist, dass der Bericht herausfand, dass das Fahren eines Autos mit Reifen, die das gesetzliche Limit von 1,6 mm Profil aufweisen, den Bremsweg um mehr als ein Drittel verlängern kann, verglichen mit Reifen in gutem Zustand mit 4 mm oder mehr Profil.
Bis zu 35 Prozent der tödlichen Verkehrsunfälle sind alkoholbedingt und Untersuchungen zeigen, dass das Fahren unter Alkoholeinfluss die Reaktionszeit und damit den Bremsweg verlängert.
Zum allerersten Mal verglich die neue Studie die Auswirkungen beider abgefahrener Reifen bei Nässe, winterlichen Wetterbedingungen und Alkoholkonsum auf den Bremsweg.
Es wurde festgestellt, dass das Fahren mit abgefahrenen Reifen den zusätzlichen Bremsweg siebenmal so stark verlängert wie das Fahren unter Alkoholeinfluss.
Die von Halfords in Auftrag gegebenen Daten zeigen, dass Reifen, die an der gesetzlichen Grenze von 1,6 mm liegen, 36 Prozent weniger Grip haben als Reifen in gutem Zustand.
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Fahrer von Autos, leichten Lieferwagen und leichten Anhängern müssen eine Mindestprofiltiefe von 1,6 mm haben, während Motorräder, große Fahrzeuge und Personenkraftwagen nur 1 mm benötigen.
Das Profil muss über die mittleren drei Viertel und um den gesamten Reifen herum vorhanden sein, während Mopeds nur sichtbares Profil haben müssen.
Graham Stapleton, CEO von Halfords, glaubt, dass die Studie zeigt, dass die derzeitige gesetzliche Begrenzung des Profils zu niedrig ist, da die aktuellen Vorschriften zum Reifenprofil seit 1986 nicht aktualisiert wurden – etwas, dem Professor Peter Wells, der die Studie leitete, zustimmt.
Die eingehende Studie, die eine Reihe von Beweisen zu diesem Thema analysierte, ergab, dass der Konsum von Alkohol die Reaktionszeit im Durchschnitt um 18 Prozent oder 120 Millisekunden verlängert.
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Bei 70 Meilen pro Stunde würde dies zu einem erhöhten Bremsweg von 12,4 Fuß führen.
Der Unterschied im Bremsweg zwischen Reifen in „gutem“ Zustand mit 4 mm Profil und abgenutztem Zustand mit nur 1,6 mm Profil (bei gleichen nassen, winterlichen Fahrbedingungen) beträgt jedoch enorme 36 Prozent, was zusätzlichen 89 Fuß entspricht.
Am besorgniserregendsten ist vielleicht, dass 1,6 mm das gesetzliche Mindestprofil in Großbritannien ist, was bedeutet, dass ein Auto mit diesem Profil technisch legal ist und einen TÜV bestehen würde. Die Forschung zeigte deutlich, dass dieser Einfluss mit der Geschwindigkeit stetig zunimmt.
Graham Stapleton, CEO von Halfords, sagte: „Jedes Jahr weisen wir eine große Anzahl britischer Autofahrer darauf hin, dass ihre Reifen ein gefährlich niedriges Profil haben, aber leider fahren viele weg in der Annahme, dass sie in Ordnung sein müssen, wenn sie legal sind.
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Halfords – das in Großbritannien jedes Jahr über 800.000 MOTs durchführt – verzeichnete letztes Jahr mehr als 100.000 Autofahrer, die eine Warnung für den Zustand ihrer Reifen in Form eines Hinweises zur Profiltiefe erhielten.
Dies bedeutet, dass sie den TÜV technisch bestanden haben, aber wahrscheinlich ihre Reifen vor ihrem nächsten Test wechseln müssten.
Die Studie ergab, dass nicht nur der Bremsweg durch abgefahrene Reifen beeinträchtigt wird. Professor Peter Wells von der University of Cardiff sagte: „Der Bremsweg ist ein Indikator für das allgemeine Grip-Niveau.
„Wenn also abgefahrene Reifen den Bremsweg um ein Drittel verlängern, können wir vernünftigerweise davon ausgehen, dass sich auch die allgemeine Haftung der Reifen um diesen Betrag verringert.
„Deshalb werden abgefahrene Reifen auch in anderen Situationen wie Kurvenfahrten einen erheblichen Einfluss auf die Fahrzeugbeherrschung auf der Straße haben. Das bedeutet, dass man mit abgefahrenen Reifen eher die Kontrolle über das Auto verliert.“
„Als wir mit der Untersuchung begannen, wussten wir nicht, welcher der beiden Faktoren – Alkohol oder abgefahrene Reifen – den größten Einfluss auf den Bremsweg haben würde, da die Daten noch nie zuvor verglichen wurden.
„Nachzuweisen, dass abgenutzte Reifen den Bremsweg siebenmal stärker verlängern als Alkohol, ist ein bedeutender Befund.“