Experten warnen Eltern davor, Kleinkinder beim Fliegen auf den Schoß zu legen, nachdem an einem Flugzeug der Alaska Airlines in 16.000 Fuß Höhe eine Karosserie explodierte.
Das National Transportation Safety Board (NTSB) und die Federal Aviation Administration (FAA) sagten, wenn ein Kleinkind auf dem Schoß seiner Eltern in der Nähe des Fensters gesessen hätte, wäre es aus dem Flugzeug geschwemmt worden.
Die Agenturen fordern Eltern dazu auf, einen separaten Sitzplatz für ihre Kinder zu erwerben, obwohl nach dem „wirklich schrecklichen“ Vorfall letzte Woche Kinder unter zwei Jahren nach den Richtlinien kostenlos fliegen dürfen.
„Der sicherste Ort für ein Kind unter zwei Jahren ist ein zugelassenes Kinderrückhaltesystem oder -gerät, nicht der Schoß eines Erwachsenen“, sagte die FAA gegenüber Dailymail.com.
Experten warnen Eltern wegen Sicherheitsbedenken davor, dass ihr Kind beim Fliegen auf dem Schoß sitzt
Laut FAA und NTSB sind Eltern derzeit nicht dazu verpflichtet, separate Sitze für Kleinkinder zu kaufen und dürfen diese auf dem Schoß halten, aber der Schutz des Kindes könnte die finanzielle Belastung durch mehr Geld für den Flug aufwiegen.
Auf die Frage, wie die FAA auf Eltern reagiert, die möglicherweise argumentieren, dass sie es sich nicht leisten können, ihrem Kleinkind einen Sitzplatz zu kaufen, antwortete die FAA nur: „Für jede Regel ist die FAA gesetzlich verpflichtet, eine Kosten-Nutzen-Analyse durchzuführen, um zu zeigen, dass die Der Nutzen des Vorschlags übersteigt die Kosten.“
Alaska Airlines-Flug 1282 musste landen, als kurz nach dem Start eine Fensterscheibe der Boeing 737 Max 9 zerplatzte.
Trümmer von zwei Mobiltelefonen, einer Rückenlehne und einem Tabletttisch wurden aus dem klaffenden Loch gesaugt und später auf dem Boden in der Gegend von Portland gefunden.
Nach dem Vorfall blieben alle Boeing 737 Max 9-Flugzeuge am Boden, während FAA und NTSB untersuchten, was zum Durchbrennen des Panels geführt hatte.
Bundesermittler berichteten, dass eine vorläufige Inspektion ergeben habe, dass lose Schrauben die Ursache sein könnten, nachdem United und Alaska Airlines erklärt hatten, sie hätten bei Inspektionen der Boeing 737 Max 9 lose Teile in den Türverkleidungen gefunden.
Die häufigste Ursache für Verletzungen bei Kindern in Flugzeugen sind unerwartete Turbulenzen, doch der Zwischenfall mit der Alaska Airlines brachte erneut Bedenken hinsichtlich ungesicherter Kleinkinder in den Vordergrund der Flugsicherheit.
An Bord des Alaska-Airlines-Fluges befanden sich drei Kleinkinder, aber keines saß im Gang, wo das Fenster zersprang.
Auf einem Flug der Alaska Airlines ist eine Fensterscheibe zerplatzt, was die Befürchtung aufkommen lässt, dass ein ungesichertes Kleinkind aus dem Flugzeug gesaugt worden sein könnte
Das Panel flog aus dem Flugzeug, als es sich in einer Höhe von 16.000 Fuß befand. Spielzeug, Telefone und Kleidung wurden in die Nacht gesaugt, nachdem die Steckdose das Flugzeug verlassen hatte, was am Freitagabend bei 171 Passagieren an Bord von Flug 1282 zu einem sofortigen Dekompressionsdruck führte
„Hätte ein Passagier ein Kind in der Nähe der Stelle gehalten, an der die Platte abgerissen wurde, wäre die Explosionskraft so groß gewesen, dass das festgehaltene Kind seinen Eltern aus den Händen gerissen und aus dem Flugzeug gesaugt worden wäre.“ Kwasi Adjekum, Assistenzprofessor am Department of Aviation der University of North Dakota, sagte gegenüber der Washington Post.
„Die Praxis, Kinder auf dem Schoß zu halten, insbesondere beim Start und in anderen gefährdeten Flugphasen – das ist äußerst verpönt und wird nicht empfohlen“, fügte Adjekum hinzu.
Dailymail.com fragte die FAA auch, ob sie sich zuerst auf die Flugzeugsicherheit konzentrieren sollte, anstatt darauf zurückzugreifen, dass die Eltern für einen zusätzlichen Sitzplatz zahlen.
Die FAA sagte: „Die Priorität der FAA besteht darin, die Sicherheit der Öffentlichkeit zu gewährleisten.“
Die Behörde erteilte Boeing für seine 737 Max 9-Flugzeuge eine Notfallanweisung zur Lufttüchtigkeit und stellte sie am Boden, bis alle „anwendbaren Korrekturmaßnahmen durchgeführt wurden“.
Anthony Brickhouse, Professor für Luft- und Raumfahrtsicherheit an der Embry-Riddle Aeronautical University, stellte die Frage, warum Kinder in einem Fahrzeug unter einem bestimmten Gewicht in einem Autositz sitzen müssen, Eltern sie aber in einem Werbespot auf dem Schoß halten dürfen Flug.
„Das ist für mich nur eine Lücke im System“, sagte Brickhouse gegenüber The Post und fügte hinzu: „Und leider werden aus Sicherheitsgründen oft Änderungen erst vorgenommen, wenn es zu einer Tragödie kommt.“
Das National Transportation Safety Board (NTSB) und die Federal Aviation Administration (FAA) sagten, wenn ein Kleinkind auf dem Schoß seiner Eltern in der Nähe des Fensters gesessen hätte, wäre es aus dem Flugzeug geschwemmt worden
Doch bereits in den 1970er Jahren ereigneten sich häufig Tragödien, die 1990 dazu führten, dass NTSB und FAA von den Fluggesellschaften verlangten, für die Luftfahrt zugelassene Kindersitze an Bord zuzulassen.
Das NTSB sandte 1990 einen Brief an die FAA, in dem es die Behörde um die Genehmigung von Flugautositzen bat und dabei zahlreiche Notfälle während des Fluges anführte, die zu Verletzungen oder Todesfällen bei Kleinkindern führten.
„Die Probleme dieser drei Eltern veranschaulichen deutlich, dass es unmöglich ist, ein Kleinkind während eines Unfalls festzuhalten“, sagte das NTSB damals.
Die FAA schlug 2003 eine Verordnung vor, die vorschreibt, dass Kinder unter zwei Jahren in Flugzeugen in Rückhaltesitzen für Kleinkinder sitzen müssen.
Kinderärzte argumentierten jedoch, dass dies kontraproduktiv sei und letztendlich mehr Todesfälle verursachen würde, als es verhindert.
Kinderärzte behaupteten, dass mehr Todesfälle durch Autounfälle als durch Flugzeugunfälle verursacht würden, und wenn Eltern gezwungen würden, für ihr Kind ein zusätzliches Ticket zu kaufen, würden sich Eltern dafür entscheiden, zu ihrem Zielort zu fahren, anstatt zu fliegen.
Angesichts des jüngsten Fiasko mit Alaska Airlines scheinen NTSB und FAA diese Idee noch einmal zu überdenken, obwohl keine vorgeschlagenen Vorschriften erlassen wurden.
Adjekum sagte, die US-Aufsichtsbehörden hätten Bedenken geäußert, dass das Anbinden eines Kindes an einen Sitz die Evakuierung von Flugzeugen im Notfall verlangsamen würde und eine „potenzielle Behinderungsgefahr“ für andere Passagiere darstellen könnte.
Dailymail.com hat das NTSB und mehrere Fluggesellschaften um einen Kommentar gebeten.