BRÜSSEL – Die Europäische Kommission begrüßte die Leitlinien der Vereinigten Staaten zurückhaltend, was bedeutet, dass EU-Unternehmen teilweise vom US-Inflation Reduction Act profitieren könnten, sagte jedoch, dass weitere Verbesserungen erforderlich seien.
Das Gesetz über grüne Subventionen in Höhe von 430 Milliarden US-Dollar, das Steuergutschriften für den Kauf von in den USA hergestellten Elektrofahrzeugen und anderen grünen Produkten gewährt, hat Befürchtungen ausgelöst, dass es die USA auf Kosten der europäischen Länder zu einem Weltmarktführer auf dem Elektrofahrzeugmarkt machen könnte.
Das US-Finanzministerium signalisierte, dass einige importierte Autos im Inflation Reduction Act für Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge in Frage kommen, ein Schritt, der die Bedenken der asiatischen und europäischen Verbündeten hinsichtlich der weitreichenden Klimagesetzgebung zerstreuen könnte.
Das Finanzministerium hat am Donnerstag seine Auslegung der inhaltlichen Anforderungen für Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge skizziert, während die endgültigen Regeln auf März verschoben wurden, damit die Beamten mehr Zeit haben, sich mit der Komplexität des Gesetzes zu befassen.
Die Kommission, die die Handelspolitik für die 27 Nationen der Europäischen Union koordiniert, sagte, die am Donnerstag veröffentlichten US-Leitlinien zeigten, dass EU-Hersteller von Steuergutschriften für Verkäufe an gewerbliche Betreiber profitieren könnten, ihre Fahrzeuge jedoch beim Verkauf nicht für solche Gutschriften in Frage kämen an private Verbraucher.
Die Kommission sagte, dass der Qualified Commercial Clean Vehicle Credit EU-Unternehmen zur Verfügung stehen würde, ohne dass Änderungen an etablierten oder vorgesehenen Geschäftsmodellen von EU-Herstellern erforderlich wären. Ein kommerzielles sauberes Fahrzeug, so die Anleitung, „wird von einem qualifizierten Hersteller hergestellt“.
Für den New Clean Vehicle Credit für Verbraucher muss das Fahrzeug jedoch in Nordamerika endmontiert werden.
Die Kommission sagte, das Inflationsbekämpfungsgesetz bleibe ein Problem mit Bestimmungen, die saubere Fahrzeuge und in der Europäischen Union hergestellte Inputs diskriminierten und gegen internationales Recht verstießen. Durch die Schwächung des Wettbewerbs riskierte sie auch Preiserhöhungen.
Die Kommission sagte, eine gemeinsame Task Force, die zur Erörterung des Themas eingesetzt wurde, werde weiterhin nach Lösungen für EU-Anliegen suchen, beispielsweise indem die Europäische Union genauso behandelt werde wie alle Partner von US-Freihandelsabkommen.
„Wir begrüßen die heutige US-Ankündigung, dass mehr Zeit für die Arbeit an den ausstehenden Richtlinien benötigt wird, um diese Probleme zufriedenstellend anzugehen“, hieß es.
Die Staats- und Regierungschefs der Europäischen Union – einschließlich des französischen Präsidenten Emmanuel Macron bei einem Besuch im Weißen Haus im Dezember – haben sich darüber beschwert, dass die Gesetzgebung der EU-Industrie schaden wird, die bereits unter hohen Energiekosten leidet, die teilweise auf den Krieg in der Ukraine zurückzuführen sind.
Andere Kritiker sind Südkorea – Heimat von Hyundai und Kia – sowie Argentinien, der weltweit am schnellsten wachsende Produzent von Lithium, einem kritischen Batteriematerial.
Bloomberg hat zu diesem Bericht beigetragen