Eine leichte Konkurrenz zwischen Transit und menschlichem Konsum.
So sagte Ricaurte Vásquez Morales, ein Beamter der Panamakanal-Behörde: beschrieben eine mögliche Wasserknappheit in der Region, da eine historische Dürre die von ihm überwachte Handelsroute bedroht.
Meinungskolumnist
LZ Granderson
LZ Granderson schreibt über Kultur, Politik, Sport und die Navigation durch das Leben in Amerika.
Obwohl der Kanal zwei Ozeane verbindet, ist sein Betrieb auf Süßwasser aus einem nahegelegenen See angewiesen, der während einer 20-jährigen Dürre zur Neige gegangen ist. Infolgedessen gibt es nicht so viel Wasser, durch das Schiffe fahren können – und die lokale Gemeinschaft kann nicht so viel Wasser trinken.
Im August stieg die durchschnittliche Wartezeit für Schiffe von weniger als einer Woche auf fast anderthalb Wochen, was zu einem Engpass führte. An einem Punkt warteten mehr als 160 Schiffe darauf, dass ein panamaischer Beamter nach rechts wischte.
Heute ist diese Zahl gesunken, aber … ein Teil der Erleichterung kam durch den Einsatz von mehr Frischwasser zustande.
Habe ich erwähnt, dass die Region eine 20-jährige Dürre erlebt?
Es ähnelt der zwei Jahrzehnte andauernden Dürre, die den Colorado River verstopfte und den Lake Mead in Nevada zu 34 % seiner Kapazitätsgrenze brachte.
Allerdings ist dieser See in Panama von entscheidender Bedeutung für globale Lieferketten – als bräuchten sie noch ein weiteres Problem. Die Auswirkungen der Pandemie auf die Lieferkette trugen maßgeblich dazu bei der weltweite Inflationsanstieg im letzten Jahr. Auf dem Kanal finden etwa 40 % des weltweiten Frachtschiffverkehrs statt. Ich frage mich, was mit den Preisen passieren wird, wenn es in Panama nicht bald mehr Regen gibt?
Ich frage mich auch, was mit den Anwohnern passieren wird, die einer „leichten Konkurrenz“ um Süßwasser ausgesetzt sind.
Laut NASA war es dieser Sommer das heißeste seit Beginn der Aufzeichnungen. Im vergangenen Monat stiegen die Meerestemperaturen zum fünften Mal in Folge Rekordhöhen erreichen. Die Vereinten Nationen schätzen die Zunahme von Naturkatastrophen vertreibt mehr als 20 Millionen Menschen weltweit jedes Jahr.
Die Beweise für den menschlichen Einfluss auf den Klimawandel sind so deutlich, dass selbst die Moderatoren von Fox News sie während der ersten Debatte der republikanischen Präsidentschaftsvorwahlen zur Sprache brachten.
Leider lieferte Vivek Ramaswamy die denkwürdigste Antwort: „Die Agenda zum Klimawandel ist ein Schwindel.“
Was noch trauriger ist, ist, dass er danach in den Umfragen einen Anstieg verzeichnete.
Unterdessen planen die Beamten Panamas, zwei Milliarden US-Dollar auszugeben, um mehr Flüsse in Richtung des künstlichen Sees umzuleiten, um den künstlichen Kanal zu versorgen. Wir verändern die Erde Und Atmosphäre.
Irgendein Scherz.
Die 50 Millionen Gallonen Süßwasser, die zum Füllen der Schleusen des Kanals verwendet wurden, gehen im Atlantik und im Pazifik verloren. Die für den Transport der Schiffe genutzten Frischwasserquellen versorgen auch die Hälfte des Landes mit Trinkwasser. Und die Umleitung von Wasser wird Auswirkungen auf das Ökosystem haben … falls sich noch irgendjemand für so etwas interessiert.
In der Zwischenzeit wird Panama aufgrund des Engpasses voraussichtlich Einnahmen in zweistelliger Millionenhöhe entgehen.
Zwei von drei Schiffen, die den Kanal nutzen, sind an die US-Wirtschaft angeschlossen. Es ist die günstigste Möglichkeit, Getreide und andere Nahrungsmittel zu transportieren.
Es gibt keine einfachen Antworten. Aber es ist ein Problem, das die USA mit geschaffen haben, und zu viele mächtige Leute in den USA machen es immer noch schlimmer. Die Leugner des Klimawandels im Kongress und im republikanischen Präsidentenamt würden ganz oben auf dieser Liste stehen.
Die Wahl von Beamten, die uns sagen, was wir hören wollen, ändert nichts daran Ist. Im vergangenen Jahr war der Wasserstand des Lake Mead so niedrig, dass die örtlichen Behörden Leichen fanden, die Jahrzehnte zuvor dort abgeladen worden waren. Nun besteht die Gefahr, dass Frachtschiffe im Panamakanal auf Grund laufen.
Den Leugnern des Klimawandels, die lieber wegschauen, mangelt es an Anlaufstellen. Für die Machthaber in den USA ist das nicht nur kontraproduktiv, sondern auch unmoralisch. Unsere Wirtschaft hat einen direkten Einfluss darauf, wie das Süßwasser in Panama genutzt wird. Und denken Sie daran: Es war nicht nur amerikanischer Einfallsreichtum, der den Kanal baute, sondern auch der amerikanische Imperialismus. Erst 1999 gaben wir die Kontrolle ab.
Nun könnten Klimaveränderungen – die durch die Industrialisierung und den Konsum in den USA vorangetrieben wurden – eine „leichte Konkurrenz“ zwischen Transit und menschlichem Konsum auslösen. Oder zwischen Kapitalismus und Menschlichkeit, wie es immer war.
Ich sage nicht, dass die Antworten leicht zu finden sind. Aber das Mindeste, was wir tun können, ist, Führungskräfte zu wählen, die anerkennen, dass wir Teil des Problems sind.