Die UAW sagte, Stellantis wolle das einseitige Recht, 18 Werke zu schließen oder zu verkaufen, darunter einige Montagewerke, Antriebsstrangwerke und Teilelager.
CNBC berichtete am Montag, dass es sich bei den im Vorschlag enthaltenen Produktionsstätten um das Tipton Transmission Plant in Indiana; der teilweise stillgelegte Trenton Engine Complex; das bereits stillgelegte Mount Elliott Tool & Die in Michigan; und das stillgelegte Montagewerk Belvidere in Illinois. Ein Lagerhaus in Detroit, Büroräume sowie der nordamerikanische Hauptsitz und das Technologiezentrum des Autoherstellers, ein 500 Hektar großer Campus im Großraum Detroit, sind ebenfalls im Plan enthalten. CNBC gemeldet.
Nach dem Stellantis-Vorschlag würde das stillgelegte Belvidere-Montagewerk in einen Teile-Megahub umgewandelt, zehn Teile- und Vertriebszentren von Mopar könnten geschlossen werden und der nordamerikanische Hauptsitz in einem Vorort von Detroit könnte verkauft werden. CNBC gemeldet.
Entsprechend CNBCEs gab auch Diskussionen über die Nutzung eines Teils von Belvidere für Batteriekomponenten für Elektrofahrzeuge.
CNBC berichtete, dass ein Schwerpunkt des Plans die mögliche Schließung von 10 Mopar-Einheiten ist, die über das ganze Land verteilt sind, um sie in größeren Amazon-ähnlichen Vertriebszentren zusammenzufassen.
CNBC berichtete, dass es nicht garantiert sei, dass die Einrichtungen im Rahmen eines Arbeitsvertrags geschlossen würden, Stellantis jedoch verpflichtet sei, mögliche Schließungen oder Verkäufe aller Standorte, an denen ein UAW-Mitglied arbeitet, einzubeziehen, teilte eine Unternehmensquelle der Verkaufsstelle mit. CNBC wies darauf hin, dass die Detroit Free Press berichtete im Jahr 2022, dass das Unternehmen einen Teil des Hauptsitzkomplexes mieten könnte.
In seiner Rede am Dienstag auf WWJ-AM (950) in Detroit sagte Stewart, bei den Plänen für den Hauptsitz gehe es um die Umnutzung ungenutzter Gebäude und nicht um den Umzug.
„Dies ist unser Nordamerika-Hauptquartier, es wird unser Nordamerika-Hauptquartier sein, aber wie jeder in einer hybriden Arbeitsumgebung … haben wir in Auburn Hills viele Einrichtungen, die wir heute nicht nutzen, also schauen wir uns andere an.“ Anwendungsfälle”, sagte er. „Wir hinterlassen diesen Fußabdruck ganz bestimmt nicht in irgendeiner Form oder Weise.“
Stewart sagte Reportern am Samstag, dass seine Pläne für Mopar keinen Stellenabbau zur Folge hätten.
Stewart sagte, das Unternehmen müsse in Mopar investieren, aber für einige Einrichtungen sei dies nicht sinnvoll, weil sie nicht an den richtigen Standorten seien. Stewart sagte, Stellantis prüfe seine Vertriebskette und seine Fähigkeit, „Dinge aus Transportsicht schneller und mit der besten Kostenstruktur zu unseren Kunden zu bringen“.
„Der überwiegende Teil dieses Vorschlags dreht sich um die Modernisierung unserer Betriebsabläufe, ein großer Teil davon in Mopar, damit wir unsere PDCs, unsere Teilevertriebszentren, wirklich effizient betreiben können.“ [and]und gleichzeitig die gleiche Anzahl an Arbeitsplätzen zu erhalten“, sagte Stewart am Samstag gegenüber Reportern.
„Damit gehen keine Arbeitsplätze verloren. Wir haben viele ältere PDCs, die modernisiert werden müssen, und viele der Gebäude, in denen sie sich befinden, von denen viele gemietet sind, sind nicht die richtigen für das, was wir mit den heutigen Regalen machen können.“ , Speicher und alle Technologien, die sich wirklich entwickelt haben.