Die walisische Labour-Regierung musste zugeben, dass es Änderungen an der bestehenden Standardgeschwindigkeitsbegrenzung von 20 Meilen pro Stunde geben wird. Die demütigende Kehrtwende der walisischen Führung folgt auf eine erhebliche Gegenreaktion auf das im vergangenen September verhängte Tempolimit.
Das neue Tempolimit zielte darauf ab, die Verkehrssicherheit zu verbessern und die Zahl der Unfallopfer zu verringern, hat sich jedoch im gesamten politischen Spektrum als umstritten erwiesen. Fast 500.000 Unterzeichner der Petition – ein Rekord für den Senedd – haben ihre Abschaffung gefordert.
Der Druck der walisischen Öffentlichkeit scheint Labour erreicht zu haben, da der neue Verkehrsminister sagte, das Gesetz könne nun möglicherweise auf Bereiche zugeschnitten werden, in denen Kinder und ältere Menschen „gefährdet“ seien.
Im Senedd am Mittwoch räumte Ken Skates die Gegenreaktion ein und sagte, dass Änderungen vorgenommen würden, da „die Stimme der Bürger im Mittelpunkt unseres Handelns steht“.
Anstelle einer Standardgeschwindigkeitsbegrenzung, die für 37 Prozent des walisischen Straßennetzes gilt, würden Schulen, Krankenhäuser und Kindergärten Vorrang haben, sagte Herr Skate.
Herr Skates sagte, er habe mit Ratsbeamten und Ratsmitgliedern gesprochen und wolle „ein landesweites Zuhörprogramm“ erstellen, an dem jeder teilnehmen könne.
Die walisischen Konservativen sagten, Herr Skates reagiere auf ihren „Druck“ auf eine „äußerst unpopuläre“ Politik. Andrew RT Davies, Vorsitzender der walisischen Konservativen, sagte auf GB News, seine Partei werde nicht aufgeben, die Abschaffung des „lächerlichen“ Gesetzes zu fordern.
Er fügte hinzu: „Wir werden weiterhin die Dummheit dieser Regeln und dieser Gesetzgebung hervorheben.“
Herr Davies übte scharfe Kritik an der Behauptung der Labour-Partei, eine „Überprüfung“ zu machen: „Ich möchte das Gesetz ändern und die Geschwindigkeitsbegrenzungen von Labour und Plaid auf 20 Meilen pro Stunde aufheben. Das Gerede der Labour-Partei, die Politik zu ‚überarbeiten‘, ist eine Täuschung.“
„Die einzige Möglichkeit, dieses Chaos zu beseitigen, besteht darin, es zu beseitigen und sich darauf zu konzentrieren, Geschwindigkeitsüberschreitungen in der Nähe sensibler Orte wie außerhalb von Schulen und Krankenhäusern zu stoppen.“
Er verwies auf eine Überprüfung, die nahelegte, dass die Geschwindigkeitsbegrenzungen die walisische Wirtschaft bis zu 9 Milliarden Pfund kosten könnten. Unter den walisischen Labour-Abgeordneten herrschte Befürchtung, dass diese Politik sie bei den bevorstehenden Parlamentswahlen kosten könnte.
Die Schattenverkehrsministerin der walisischen Konservativen, Natasha Asghar, sagte: „Es ist klar, dass der Druck der walisischen Konservativen unter den Ministern der Labour-Regierung den Ausschlag gibt, deren Rhetorik zu 20 Meilen pro Stunde sich dramatisch verändert hat.“
„Die Menschen in Wales wollen ihr tägliches Leben weiterführen und Unternehmen wollen florieren, doch Labours fehlende Investitionen in öffentliche Verkehrsmittel, Straßenbauverbote und Geschwindigkeitsbegrenzungen auf 20 Meilen pro Stunde bremsen sie dabei, genau das zu tun.“
Frau Asghar sagte, dass die Arbeitsminister in Cardiff Bay eine „anti-autoistische Agenda“ vorantreiben.