Jüngste Daten zeigten, dass die Kosten für die Nutzung öffentlich zugänglicher Schnell- und Ultraschnellladegeräte seit Mai um 50 Prozent gestiegen sind. Es kostet jetzt durchschnittlich 70,32 Pence pro Kilowattstunde, ein Elektroauto auf Pay-as-you-go-Basis schnell aufzuladen.
Dies ist ein Anstieg von 44,55 Pence – oder 58 Prozent – im letzten Mai und von 63,29 Pence (11 Prozent) im letzten September.
Dies kann bedeuten, dass EV-Fahrer, die ihr Auto mit einem ultraschnellen Ladegerät betanken, teurer sein können als für Benzin- und Dieselfahrer.
Selbst wenn sie ihre Autos zu Hause aufladen, müssten die Fahrer Hunderttausende von Kilometern zurücklegen, um den Preisunterschied zwischen den meistverkauften neuen Elektrofahrzeugen und den beliebtesten Autos mit Verbrennungsmotor auszugleichen, wie Untersuchungen von Forbes Advisor zeigen.
Dank der hohen Stromkosten und der gesunkenen Benzinpreise ist es für Autofahrer schwieriger denn je, durch den Betrieb eines Elektrofahrzeugs erhebliche Einsparungen zu erzielen.
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Forbes Advisor verglich einige der meistverkauften großen, mittleren und kleinen Elektrofahrzeuge Großbritanniens mit den beliebtesten Autos mit Benzinmotor auf denselben Märkten.
Es stellte sich heraus, dass jemand, der ein neues Tesla Model Y – das meistverkaufte große Elektroauto in Großbritannien – kauft, 600.000 Kilometer zurücklegen müsste, um die Differenz im Kaufpreis zwischen diesem und dem meistverkauften großen Benzinauto in Großbritannien, einem Nissan, einzusparen Qashqai.
Der Preis des Modells Y wurde Anfang 2023 um etwa 7.000 £ gesenkt und beginnt jetzt bei 44.990 £, der Qashqai bei 26.130 £ – ein Unterschied von 18.860 £.
Die Kosten pro Meile für das Aufladen des Tesla zu Hause, basierend auf der aktuellen Energiepreisgarantie, die bis zum 31. März läuft, betragen 9 Pence. Für den benzinbetriebenen Qashqai sind es 14 Pence.
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Da die Benzinpreise zum ersten Mal seit fast einem Jahr wieder unter 1,50 £ pro Liter liegen und die Strompreise ab April wieder steigen werden, hat es nie länger gedauert, die Mehrkosten zu decken, die normalerweise beim Kauf eines Elektrofahrzeugs erforderlich sind.
Kevin Pratt, Automobilsprecher bei Forbes Advisor, sagt: „Branchenzahlen zeigen, dass die Verkäufe von Elektrofahrzeugen stetig steigen, obwohl der Automobilmarkt insgesamt aufgrund der Lebenshaltungskostenkrise und verschiedener Probleme bei der Herstellung in einer Flaute steckt.
„Aber der anhaltende relative Erfolg von Elektrofahrzeugen kann nicht als selbstverständlich angesehen werden, wenn ihr Betrieb unverhältnismäßig teuer wird. Strom ist trotz der Energiepreisgarantie der Regierung teuer.
„Und wenn das im April steigt (von 2.500 £ auf 3.000 £ pro Jahr für einen Haushalt mit typischen Verbrauchsraten), wird der Preis für das Aufladen einer Autobatterie weiter steigen.
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„Gleichzeitig fallen die Zapfsäulenpreise auf ein seit einem Jahr nicht mehr gesehenes Niveau.
„Dies wird den Fahrern sicherlich zu denken geben, wenn sie überlegen, ob ihr nächster Autokauf derjenige sein sollte, bei dem sie von einem Verbrennungsmotor auf einen elektrischen Antriebsstrang umsteigen.
„Und das ist wichtig, denn die Regierung hat angekündigt, dass der Verkauf neuer Benzin- und Dieselautos ab 2030 verboten wird.“
Ab 2025 unterliegen auch neue und bestehende Elektrofahrzeuge der Kfz-Verbrauchsteuer und gegebenenfalls der Kfz-Verbrauchsteuerzulage – staatliche Abgaben, von denen sie bisher befreit waren.
Beim Vergleich ähnlich teurer EV- und ICE-Fahrzeuge sind immer noch Einsparungen möglich.
In einem Beispiel müsste der vollelektrische Skoda Enyaq iV 60, der bei 38.970 £ beginnt, erreichbarere 78.357 Meilen zurücklegen, um die 5.485 £ Differenz zum Benzinäquivalent des gleichen Herstellers, dem Kodiaq, auszugleichen.
Die Betriebskosten pro Meile von EVs, wenn sie zu Hause aufgeladen werden, übertreffen immer noch die ICE-Pendants.
Herr Pratt schloss: „Wenn der Übergang zu einer überwiegend elektrisch betriebenen britischen Privatfahrzeugflotte in den nächsten zehn Jahren oder so erreicht werden soll, müssen die Machthaber ernsthaft darüber nachdenken – und ich wähle dieses Wort bewusst –, um es finanziell zu schaffen realistisch für die breite Bevölkerung.“