Die Nachfrage ist trotz rekordverdächtiger durchschnittlicher Transaktionspreise und Gerüchten über eine bevorstehende Rezession weiterhin stark, und einige Führungskräfte haben gesagt, dass sich das Chipangebot in den kommenden Monaten ausreichend verbessern könnte, um die Lagerbestände im Herbst und Winter anzukurbeln.
„Die Umsatzschwäche hängt überhaupt nicht mit der Nachfrage zusammen“, sagte Michelle Krebs, Executive Analyst bei Cox Automotive, in einem Interview. “Wir gehen davon aus, dass es weiterhin stark sein wird. Die große Frage ist, ob die Autohersteller auf einem Niveau produzieren können, um diese Nachfrage zu befriedigen und den Umsatz anzukurbeln.”
Cox hat im vergangenen Monat seinen Ausblick für das Gesamtjahr um fast 1 Million Fahrzeuge auf 14,4 Millionen gesenkt.
Zum größten Teil, sagte Krebs, hat sich die Geschwindigkeit der Fahrzeugproduktion seit Ende letzten Jahres nicht wesentlich verändert, da Autohersteller und Zulieferer Schwierigkeiten haben, Teile zu bekommen. Der Juni war der sechste Monat in Folge mit einer Produktion zwischen 1 Million und 1,1 Millionen Fahrzeugen, sagte Cox.
Aber die Autohersteller sind unterschiedlich betroffen.
Toyota musste besonders steile Produktionskürzungen vornehmen, was General Motors dabei half, die US-Verkaufskrone im zweiten Quartal zurückzuerobern. Auf der anderen Seite sagte Krebs, dass die meisten Stellantis-Marken ungefähr wieder das Versorgungsniveau vor der Pandemie aufweisen.
„Lieferkette und Produktion sind Joker“, sagte Krebs. „Es gibt so gemischte Signale bezüglich der Chipknappheit und der Produktion. Wir glauben, dass sich die Dinge in der zweiten Hälfte verbessern werden, aber wir dachten, dass sie sich in der ersten Hälfte verbessern würden.“