Michael Robinet, Executive Director des Analyse- und Prognoseunternehmens IHS Markit für die Automobilindustrie, verfolgt die neue Beschleunigung und ihre Bedeutung für den Automobilbau.
Robinet glaubt, dass in der Branche ein grundlegender Wandel stattfindet. Es ist nicht nur so, dass Unternehmen bestrebt sind, Dinge schneller zu erledigen, weil sie es können – es ist auch der neue Wettbewerb in der Branche erfordert, dass alle Akteure schneller werden, und die sich ändernde Art und Weise, wie Fahrzeuge entworfen und konstruiert und in Produktion gebracht werden, wird die lange Lebensdauer der Branche verändern -Ständige Annahmen über die Projektzeitpläne im kommenden Jahrzehnt.
Mit anderen Worten, neue Wettbewerber drängen auf den Markt und sie befinden sich im Go-Fast-Modus. Und die Einführung neuer Plattformen für Elektrofahrzeuge in der gesamten Branche wird dazu führen, dass Autohersteller Modellvarianten einfacher und schneller als in der Vergangenheit ausgliedern können, was von Zulieferern und Anbietern verlangt, sich der Aufgabe zu stellen, um Schritt zu halten.
“Die nächsten Jahre werden sehr beschäftigt sein mit der Kadenz neuer Modelle und einer Vielzahl neuer batterieelektrischer Modelle, die von neuen BEV-Plattformen kommen”, sagte Robinet Automobilnachrichten. „Darin liegt die neue Herausforderung für die Branche. Wir gehen davon aus, dass die neuen Plattformen selbst eine längere Kadenz haben werden – aber eine schnellere Kadenz für Änderungen und Variationen in der Mitte des Zyklus.“
Heute kann eine traditionelle Plattform eine Limousine und einen Crossover und vielleicht ein Coupé ergeben, während ein SUV eine höhere Schulterhöhe als eine Limousine mit einem anderen Frontmotorkasten hat. Solche Plattformen laufen in der Regel sechs oder sieben Jahre zwischen größeren Änderungen.
Robinet glaubt jedoch, dass die neuen EV-Plattformen, die kommen werden, signifikante Modelländerungen ermöglichen werden, ohne die gemeinsame Architektur zu ändern. Autohersteller werden leichter in der Lage sein, die Breite und Länge von Modellen zu ändern oder andere Radstände mit weniger Aufwand und Aufwand vorzunehmen, da es keinen Motor in der Front gibt. Auf einer gemeinsamen EV-Plattform können verschiedene Karosserievarianten hinzugefügt werden. Batteriegrößen können ohne wesentliche Unterbrechung geändert werden.
Dadurch werden neue Programme häufiger und schneller als in der Vergangenheit durchgeführt und ergänzen die Aufgabenliste, die Zulieferer und Ingenieure vor sich haben.
“Wann hatte die Autoindustrie das letzte Mal die Chance, ihren Fußabdruck neu zu definieren?” fragte Robinet. „Die Art und Weise, wie wir Fahrzeuge bauen, ändert sich. Die Logistik, wo Antriebsstränge bezogen werden, ändert sich. Globale Motorenwerke werden im Zeitalter der EV-Batterien keine Lösung sein. Alles muss näher, unmittelbarer und reaktionsfähiger sein.“ Schneller.
“Lieferanten müssen ihre eigene Präsenz ändern, um diese Plattformen zu beliefern”, sagte Robinet. “Für Unternehmen besteht also eine neue Dringlichkeit, ihre Rolle zu bestimmen und sich in die Lage zu versetzen, dies sehr dringend zu tun.”