BERLIN – Autohersteller melden eine geringere Nachfrage in Europa und Nordamerika, während Analysten sagen, dass es zunehmende Beweise dafür gibt, dass die Verbraucher höhere Preise scheuen und ihr Geld für das Nötigste behalten.
Obwohl einige gehobene Marken wie Ferrari und Mercedes-Benz ihre Verkaufsprognosen aufgrund der anhaltend hohen Nachfrage nach Top-End-Modellen angehoben haben, sind die Aussichten für den Großteil der Branche düsterer.
Die Wartezeiten auf neue Aufträge werden kürzer, da die Auftragsbücher ausdünnen. Das ist sogar bei einer langsameren Produktion als üblich und Lieferungen weit unter dem Vorjahr, sagten Führungskräfte.
„Der Auftragseingang geht zurück“, sagte BMW-Chef Oliver Zipse am Mittwoch bei einer Telefonkonferenz zu den Ergebnissen und verwies dabei insbesondere auf Europa.
Autohersteller haben bisher ihre Margen durch Preiserhöhungen geschützt, aber der starke Anstieg der Inflation in Nordamerika und Europa könnte es schwieriger machen, steigende Kosten weiterzugeben.
„Die Nachfrage geht zurück“, sagte Volkswagen Finanzvorstand Arno Antlitz vergangene Woche, obwohl er sagte, dass die Auftragsbücher für die kommenden Monate noch voll seien. „Die Warnzeichen stehen für Europa und Nordamerika, weniger für den chinesischen Raum“, sagte Antlitz.
Die Inflation in Europa und den USA ist in den letzten Monaten in die Höhe geschnellt, wobei die Zentralbanken davor warnten, dass ein Höhepunkt noch Monate entfernt sein könnte, was die Verbraucher- und Geschäftsstimmung einbrechen lässt.
Daten von Online-Autohäusern und Auktionsplattformen zeigten eine Verlangsamung der Nachfrage seit März dieses Jahres, sagte Philip Nothard, Insights Director für Europa bei Cox Automotive. „Die Verbraucher sind derzeit sehr vorsichtig“, sagte er.
Eine am Mittwoch veröffentlichte Umfrage des Münchener Ifo-Instituts zeigte, dass die Auftragsbestände der deutschen Automobilhersteller schrumpfen und die Preiserwartungen aufgrund von Sorgen über eine Gasknappheit und eine anhaltende Schwäche der chinesischen Wirtschaft nach unten gehen.
„Das Gewicht, das der Kauf eines Autos auf das Haushaltsbudget hat, wird uns begegnen“, sagte Carlos Tavares, CEO von Stellantis, letzten Monat.
Vorerst beabsichtigte der Autohersteller, seine eigenen steigenden Kosten weiter an die Verbraucher weiterzugeben, aber dies konnte nicht ewig so bleiben. „Es gibt eine Grenze für Preiserhöhungen“, sagte Tavares.
In den USA erwäge Ford, Rabatte und Anreize zurückzubringen, die letztes Jahr aufgrund von Bedenken hinsichtlich der Lieferkette abgeschafft worden seien, sagte Chief Financial Officer John Lawler. „Das ist ein Entlastungsventil, das nach vorne geht“, sagte er.