Während der Krieg in Russland weitergeht, hat die deutsche Regierung fieberhaft nach Alternativen zu russischem Pipelinegas gesucht, und mobile schwimmende Tanker, die zur Verarbeitung von LNG aus der ganzen Welt umfunktioniert wurden, sind zur Lösung der Regierung geworden.
Um Gas über große Entfernungen zu transportieren, muss es auf -160° Celsius heruntergekühlt und in eine flüssige Form komprimiert werden, wodurch sein Volumen um 1/600 reduziert wird, wodurch es in einem als Verflüssigung bezeichneten Prozess in verflüssigtes Erdgas (LNG) umgewandelt wird.
Um energetisch nutzbar zu werden, muss es einer Regasifizierung unterzogen werden, die ein spezielles Terminal erfordert, dessen Bau etwa fünf Jahre dauert.
Angesichts der dringenden Notwendigkeit, Alternativen zur russischen Energie zu finden, setzt die Bundesregierung auf flexiblere schwimmende Terminals und Standorte an Land. „Auf dem Weg aus dem Griff der russischen Gaslieferungen sind wir Niedersachsen bereit, Verantwortung zu übernehmen“, erklärte der niedersächsische Energieminister Olaf Lief.
Der Staat wird mindestens ein Onshore- und ein schwimmendes LNG-Terminal beherbergen, kündigte Vizekanzler Robert Habeck bei seinem Besuch am 5. Mai an. „Wir müssen unsere Energieversorgung heute mehr denn je auf stabilere Säulen stellen“, sagte er und fügte hinzu, dass der Ausbau der Erneuerbaren neben dem Aufbau einer LNG-Importstruktur unabdingbar sei.
Floating Storage and Regasification Units (FRSUs) sind oft ehemalige Supertanker, die umfunktioniert wurden, um erhebliche Mengen an LNG zu regasifizieren. Während Terminals an Land strenge Bauvorschriften einhalten müssen, ist für schwimmende Terminals lediglich ein Tiefwasserhafen erforderlich, der sehr große Schiffe anlanden kann.
Deutschland plant, noch in diesem Jahr sein erstes Terminal in Wilhelmshaven in Betrieb zu nehmen, was den Import von mehr als 5 Milliarden Kubikmetern pro Jahr ermöglichen wird. Das zweite Schiff, ebenfalls von der norwegischen Firma Hoegh, soll bis Anfang 2023 im Einsatz sein.
Insgesamt erlauben diese den Import von 10 bis 14 Mrd. Kubikmetern, teilte der Energieversorger RWE mit. „Schon im nächsten Jahr kann damit ein Teil des russischen Gases ersetzt werden“, erklärte Andree Stracke, Vorsitzender des Handels- und Versorgungsbereichs von RWE.
Uniper wird im Auftrag der Bundesregierung zwei weitere FSRUs von der griechischen Firma Dynagas chartern.
Sobald die griechischen Terminals errichtet sind, wird Deutschland über eine Mindestwiederverdampfungskapazität von 20 Mrd. Kubikmeter pro Jahr verfügen, was 50 % seiner Gasimporte aus Russland im Jahr 2021 entspricht.
Finanziert wird der vorübergehende Erwerb der Terminals durch die von Finanzminister Christian Lindner bereitgestellten 3 Milliarden Euro.
Europaweiter Kampf um schwimmende Terminals
Während FSRUs eine schnelle Möglichkeit darstellen, zusätzliche LNG-Importkapazitäten aufzubauen, sind die Märkte bei weitem nicht so flexibel.
Global, Bloomberg schätzten die Gesamtzahl dieser schwimmenden Terminals weltweit auf 48 bis Ende 2001. Nichtsdestotrotz, als Deutschland begann, Interesse an schwimmenden Terminals zu zeigen, wurden mögliche Lieferanten sehr daran interessiert, Geschäfte zu machen, sagten hochrangige deutsche Beamte gegenüber EURACTIV.
Da sich Deutschland aufgrund seiner tiefen Taschen jetzt vier FSRUs gesichert hat, ist der Wettbewerb um diese Terminals, die eine geringere Abhängigkeit von russischem Pipelinegas versprechen, noch härter geworden.
[Edited by Alice Taylor]