Laut einem Bericht hat sich Ferrari bei seinem neuen Herausforderer 2022 für ein “aggressiveres” Nasendesign entschieden.
Die Teams sind dabei, die Designs, an denen sie gearbeitet haben, in die Realität umzusetzen, während die nächste F1-Saison näher rückt, wobei ein neues Regelwerk bedeutet, dass anders aussehende Autos auf die Strecke gehen werden.
Die Scuderia nannte ihre Mission “Projekt 674”, und aus zuverlässiger Quelle wurden weitere Details darüber bekannt, was zu erwarten ist, wenn Charles Leclerc und Carlos Sainz Ende Februar bei den Testfahrten in Barcelona aus der Garage fahren.
Formu1a.uno berichtet, dass für den Ferrari ein „aggressiveres Nasendesign“ geplant ist, als es bei dem 2022-Prototyp zu sehen war, der im vergangenen Juli in Silverstone vorgestellt wurde.
Außerdem haben sich die italienischen Giganten für eine „Zugstangen-Konfiguration an der Vorderradaufhängung“ entschieden, die „im krassen Gegensatz zur Stoßstangen-Aufhängungsgeometrie der vorherigen Einsitzer“ stehen würde.
Die Entscheidung, so Formu1a.uno, sei „weitgehend von der Aerodynamik geleitet“ worden, da „die Zugstangenkonfiguration es ermöglicht, die Strömung zum Boden des Autos und direkt in die Kühleinlässe umzuleiten, die ebenfalls niedriger sein sollten gepaart mit einem kompakteren Heck dank der nach dem neuen Reglement zugelassenen Kühlkiemen“.
Es wird vermutet, dass McLaren etwas Ähnliches tut, basierend auf Bildern, die sie kürzlich getwittert haben.
Ich nenne es zuerst PULL ROD Vorderradaufhängung
– Craig Scarborough (@ScarbsTech) 7. Januar 2022
Während ein anderer der größten Rivalen von Ferrari, Mercedes, bereits ein paar Tage vor Weihnachten ein “Anfeuerungs”-Video getwittert hat, wird berichtet, dass wir noch kein Äquivalent von Maranello erwarten sollten.
Das könnte noch ein paar Wochen dauern, da Ferrari so viel Zeit wie möglich in Anspruch nehmen will, um den Verbrennungsmotor zu verfeinern, bevor er homologiert werden muss.
Andere Elemente des Triebwerks müssen erst am Eröffnungs-Rennwochenende in Bahrain vom 18.-20. März homologiert werden, so dass das Triebwerk, das vom 21.-23. Februar in Barcelona im Einsatz ist, möglicherweise noch nicht fertig ist.
Ferraris Hoffnungen, Mercedes und Red Bull im Jahr 2022 herauszufordern, werden unterstützt, wenn sich dieses Aggregat als bedeutender Fortschritt gegenüber seinem Vorgänger erweist. Rangliste.
Ferrari-Sportdirektor Laurent Mekies sagt jedoch, es wäre “sehr naiv zu glauben, dass es einfach sein wird, den Rückstand auf die ersten beiden zu schließen”.