Der Frühling hatte einen kurvenreichen Weg nach Europa. Es erschien erstmals 2015 in Indien als Kwid, ein robuster Kleinwagen mit Benzinmotor und hoher Bodenfreiheit, um die unebenen Straßen des Landes zu bewältigen.
Im Jahr 2018 erhielt es in China ein zweites Leben als vollelektrisches Fahrzeug, das von einer Reihe von Renault-Nissan-Partnerunternehmen unter verschiedenen Namen (aus Compliance-Gründen) verkauft wurde, darunter als Renault K-ZE. Die Renault-Gruppe beschloss, ihn als Dacia nach Europa zu bringen.
“Die Spring erfüllt wirklich die Bedürfnisse unserer Kunden in diesem Segment”, sagte Martinet. Frankreich, Rumänien, Italien und Deutschland seien die Hauptmärkte des Frühlings, fügte er hinzu und stellte fest, dass alle große Anreize für Elektrofahrzeuge bieten. Es ist noch nicht in allen europäischen Märkten verfügbar.
EV-Analyst Matthias Schmidt sagte, dass der Spring im Oktober das Elektrofahrzeug Nr. 4 in Westeuropa und in diesem Monat das Elektrofahrzeug Nr. 1 in Italien war.
In Frankreich war der Spring im Jahr 2021 mit 11.386 Verkäufen das 36. meistverkaufte Auto insgesamt, schnitt aber im Vergleich zu EV-Hauptstützen wie dem Renault Zoe (23.573 Verkäufe) und dem Tesla Model 3 (24.911 Verkäufe) gut ab.
In Frankreich konnte er sogar mit den Kleinwagen mit Verbrennungsmotor konkurrieren. Der Renault Twingo war mit 29.111 Verkäufen bei weitem der Bestseller, aber der Spring lag knapp hinter dem Nr. 3 Toyota Aygo (13.724 Verkäufe) und dem Nr. 3 Peugeot 108 (12.939) und vor dem Citroen C1 (10.061). .
Besitzer sind in der Regel Stadt- oder Vorstadtbewohner, sagte er, und der Spring ist für die meisten ein Zweitwagen.
Er sagte, 80 Prozent der Spring-Käufer seien neu bei der Marke, eine “Eroberungs”-Rate höher als die 60 Prozent für Dacia insgesamt.
„Damit können wir Kunden ansprechen, die vielleicht noch nie einen Dacia gekauft haben“, sagte Martinet.
Der Frühling hilft auch Dacia, das keine anderen Elektrofahrzeuge oder sogar Hybridantriebe hat, seine CO2-Emissionsziele zu erreichen, sagte Martinet. Der erste Dacia-Hybrid erscheint 2023 als Option für den kommenden Jogger-Crossover.
Die Renault-Gruppe sagte am Montag, dass sie ihre EU-Emissionsziele für 2021 erreichen und Strafen vermeiden werde.