„Zwischen den Auswirkungen auf den Treibstoffverbrauch und den Auswirkungen des frei verfügbaren Einkommens auf Urlaubsreisende wird es alles verlangsamen, was passiert wäre“, sagte Samuel Engel, Senior Vice President und Analyst der Luftfahrtindustrie bei ICF, einem Beratungsunternehmen.
JetBlue zum Beispiel sagte am Dienstag in einem Investoren-Update, dass es seine Flugpläne für das erste Quartal dieses Jahres wegen der gestiegenen Treibstoffkosten „gemäßigt“ habe. Dennoch hat es sich anderen Fluggesellschaften angeschlossen, um seine Prognose zu verbessern: JetBlue erwartet nun, dass der Umsatz in den ersten drei Monaten des Jahres im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2019 um 6 bis 9 Prozent zurückgehen wird, verglichen mit seiner vorherigen Prognose eines Rückgangs von 11 bis 16 Prozent .
Russlands Invasion in der Ukraine ließ die Ölpreise in die Höhe schnellen und die Kosten für Flugbenzin in die Höhe treiben, was eine der größten Ausgabenposten für Fluggesellschaften darstellt. Und während der weltweite Preis für Düsentreibstoff von seinem Höchststand nach der Invasion zurückgegangen ist, stieg er letzte Woche laut dem Platts Jet Fuel Price Index um 19,5 Prozent gegenüber dem Vormonat und um etwa 82 Prozent gegenüber dem letzten Jahr.
American und United sind besonders steigenden Treibstoffkosten ausgesetzt, während Delta dank seiner Raffinerie in Trainer, Pennsylvania, etwas isoliert ist. Southwest wendet eine Finanzstrategie an, die als „Hedging“ bekannt ist, um Treibstoffpreisspitzen auszugleichen, die nach Schätzungen abgedeckt werden mehr als 64 Prozent des Kraftstoffs, den es in diesem Jahr verbrauchen könnte.
US-Fluggesellschaften könnten versuchen, Treibstoffpreiserhöhungen durch Tariferhöhungen abzudecken, ein Prozess, der Monate dauern kann, aber Fluggesellschaften sind in der Regel begrenzt, wie viel sie an Kunden weitergeben können, sagten Branchenanalysten.
Auf der JP Morgan-Konferenz am Dienstag sagte Glen Hauenstein, der Präsident von Delta Air Lines, dass die Fluggesellschaft erwartet, dass sie die Flugpreise im zweiten Quartal des Jahres „leicht“ erhöhen könnte, um die steigenden Treibstoffkosten auszugleichen, und zwar schneller als normal eine Preisspitze. Bei einem durchschnittlichen One-Way-Ticketpreis von 200 US-Dollar muss die Fluggesellschaft zwischen 15 und 20 US-Dollar zurückerhalten, sagte er.
Der Russland-Ukraine-Krieg und die Weltwirtschaft
Da die Erholung jedoch von Urlaubsreisenden angeführt wird, die viel sensibler auf Ticketpreise reagieren als Geschäftsreisende, müssen die Fluggesellschaften vorsichtig vorgehen, wenn es um Preiserhöhungen geht. Andere Optionen sind die Kürzung von Flügen, die kaum rentabel sind, oder die Einschränkung von Plänen zur Wiederherstellung von Flügen, wie einige Fluggesellschaften bereits damit begonnen haben.