Der Anteil von Elektrofahrzeugen an den Zulassungen von Leichtfahrzeugen ist gestiegen und macht jetzt 7 Prozent des Marktes aus, verglichen mit 4,6 Prozent vor einem Jahr. Die Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen stiegen im Zeitraum Januar bis Mai um satte 68 Prozent auf den Rekordwert von 447.514 Fahrzeugen. Experian stellte jedoch fest, dass etwa die Hälfte des Anstiegs ausschließlich von Tesla stammte, das weiterhin Marktanteile bei Elektrofahrzeugen erobern konnte.
Wenn man sich nur die Umsatzzahlen anschaut, sieht der Markt für Elektrofahrzeuge vielleicht ziemlich rosig aus, aber ich bin skeptisch.
Die etablierten Automobilhersteller dringen immer tiefer in den Elektrofahrzeugmarkt vor, angetrieben durch ihre an Investoren gerichteten Versprechen, im nächsten Jahrzehnt oder so auf Verbrennungsmotoren zu verzichten. Laut Experian war Chevrolet im Januar und Mai der zweitgrößte EV-Verkäufer, wurde aber von einem Namensschild – dem Bolt – angeführt, das nicht mehr existiert. Ford hat sich den dritten Platz gesichert, aber sein Umsatzwachstum in diesem Segment hat sich dramatisch verlangsamt.
Unter den Marken, die ich beschreibe, verkauften die traditionellen japanischen Partner Toyota und Subaru in diesem Fünfmonatszeitraum zusammen nur 7.748 Exemplare des Toyota bZ4X, des Lexus RZ450e und des Subaru Solterra, nachdem die Markteinführungen des bZ4X und des Solterra im Jahr 2022 problematisch waren.
Volkswagen berichtete diesen Monat, dass es die Zahl der ID4-Kompakt-Crossover, die es in den USA von Januar bis Mai verkauft hatte, fast vervierfacht habe, aber die 16.448 Verkäufe machten 11 Prozent der Gesamtverkäufe der Marke in diesem Zeitraum aus. Man könnte meinen, dass es großartig wäre, solche Zahlen zu veröffentlichen, aber in einigen Regionen des Landes beginnen sich ID4-Modelle auf den Parkplätzen der Händler zu stapeln, und die Händler sagen mir, dass ihnen die interessierten Käufer ausgehen.