Mit Blick auf die Zukunft „werden in vielen Werken in Europa und auf der ganzen Welt in den kommenden Wochen und Monaten weitere Ausfallzeiten zu verzeichnen sein“, heißt es in dem Bericht und stellte fest, dass Produktionsausfälle in Europa „wiederhergestellt“ werden sollten, sobald eine alternative Beschaffung von Teilen gefunden wird.
Analysten kehren auch ihre Verkaufsprognosen zurück. LMC Automotive sagte am Dienstag, dass es erwartet, dass die westeuropäischen Autoverkäufe in diesem Jahr um 3,6 Prozent auf 10,96 Millionen Einheiten steigen werden, nur 170.000 mehr als im Jahr 2020, als die Coronavirus-Pandemie zu weit verbreiteten Werksschließungen und Sperrungen führte.
„Unsere Pkw-Prognose für 2022 ist seit letztem Monat vorsichtiger geworden, da erwartet wird, dass sich die Lieferengpässe durch die russische Invasion in der Ukraine und die daraus resultierenden Sanktionen verschärfen werden“, sagte LMC und wies auch darauf hin, dass sich die Inflation und das gesunkene Verbrauchervertrauen auf die Nachfrage auswirken werden.
Die konfliktbedingten Unterbrechungen kommen zu dem anhaltenden Mangel an Halbleitern hinzu, der die Autohersteller im Jahr 2021 Millionen von Einheiten durch Produktionsausfälle kostet und voraussichtlich bis 2022 andauern wird, obwohl die Lieferengpässe voraussichtlich im Laufe des Jahres nachlassen werden.
Aber auch die Halbleiterindustrie – weitgehend konzentriert auf asiatische und nordamerikanische „Chip-Foundries“ – wird vom Krieg in der Ukraine betroffen sein. Das Land produziert mindestens die Hälfte des weltweiten Neongases, das für den Betrieb von Lasern verwendet wird, mit denen Muster in Computerchips geätzt werden.
Als Russland 2014 die Krim annektierte, entfielen 70 Prozent der Neonproduktion auf die Ukraine, aber die Chiphersteller arbeiten seitdem daran, ihre Beschaffung zu diversifizieren.