Der einst zuverlässige Markteinführungsrhythmus der Branche wird immer unbekannter.
Jedes Jahr, Automobil-News Reporter durchsuchen ihre Notizen und untersuchen verschiedene Quellen, um die Produktpläne der Autohersteller für die nächsten fünf Jahre vorwegzunehmen. Die diesjährige Future Product Pipeline-Serie beginnt diese Woche mit General Motors.
In der Vergangenheit folgten Autohersteller einem ziemlich vorhersehbaren Rhythmus von Facelifts und Neugestaltungen. Aber da sie sich auf Elektrofahrzeuge umstellen – viele beabsichtigen, innerhalb eines Jahrzehnts vollelektrische Aufstellungen einzuführen – ist der Zeitpunkt der Einführung und Aktualisierung weniger vorhersehbar geworden.
Autohersteller müssen flexibel sein, wenn sie auf Elektrofahrzeuge umsteigen und damit beginnen, ihre Angebote für Verbrennungsmotoren einzustellen. Obwohl viele von ihnen zeitliche Ziele für emissionsfreie Portfolios öffentlich bekannt gegeben haben, können und sollten die Ziele angepasst werden. „Marktbedingungen“ ist eine andere Art, „Realität“ zu sagen.
Das Tempo der Einführung von Elektrofahrzeugen ist, gelinde gesagt, ungewiss. Wie schnell sich der heutige Markt – mit Elektrofahrzeugen, die 5 Prozent der Neuzulassungen von Leichtfahrzeugen ausmachen – den Zielen von 40 oder 50 Prozent Elektrofahrzeugen für 2030 nähert, hängt vom Verbraucherinteresse, der Ladeinfrastruktur, der Batterieversorgung und vielen anderen Faktoren ab.
Und politische Einflüsse kommen nicht nur aus Washington, DC und Sacramento. Auch andere Nationen fordern Elektrofahrzeuge – oft mit Nachdruck.
Am Ende ist die unbekannte Geschichte nicht, ob Elektrofahrzeuge in die USA kommen – oder sogar welche –, sondern wann das ICE-Zeitalter endet.