Der Senat des US-Bundesstaates Washington hat am Freitag ein Gesetz verabschiedet, das Gig-Fahrern bestimmte Vorteile und Schutz gewährt und gleichzeitig verhindert, dass sie als Angestellte eingestuft werden – eine langjährige Priorität von Fahrdienstunternehmen wie Uber und Lyft.
Während die Abstimmung den Weg für die endgültige Verabschiedung zu ebnen scheint, nachdem eine ähnliche Maßnahme letzte Woche vom Repräsentantenhaus des Bundesstaates verabschiedet wurde, müssten die beiden Gesetzentwürfe noch in Einklang gebracht werden, bevor sie dem Gouverneur zur Genehmigung vorgelegt werden. Gouverneur Jay Inslee hat nicht gesagt, ob er beabsichtigt, das Gesetz zu unterzeichnen.
Mike Faulk, ein Sprecher von Herrn Inslee, sagte am Freitag, dass das Büro des Gouverneurs normalerweise nicht „über Gesetzentwürfe spekuliert“, und fügte hinzu: „Sobald die Gesetzgeber es an unser Büro senden, werden wir es bewerten.“
Das Senatsgesetz – das Ergebnis eines Kompromisses zwischen den Unternehmen und mindestens einer prominenten lokalen Gewerkschaft, den Teamsters – wurde mit 40 zu 8 angenommen.
Die Aktion folgt auf den Zusammenbruch ähnlicher Bemühungen in Kalifornien und New York inmitten des Widerstands anderer Gewerkschaften und Arbeitnehmervertreter, die argumentierten, dass Gig-Fahrer sich nicht mit einem Status zweiter Klasse zufrieden geben sollten.
Im Rahmen des Kompromisses würden die Fahrer Leistungen wie bezahlten Krankenstand und einen Mindestlohnsatz erhalten, während sie Kunden befördern. Der Gesetzentwurf würde auch einen Prozess für Fahrer schaffen, um sogenannte Deaktivierungen anzufechten, die sie daran hindern, über die Apps der Unternehmen Arbeit zu finden.
Aber der Mindestlohn würde nicht die Zeit abdecken, die sie ohne einen Beifahrer im Auto verbringen – einen beträchtlichen Teil der Tage der meisten Fahrer. Und wie unabhängige Auftragnehmer konnten sie sich nach Bundesgesetz nicht gewerkschaftlich organisieren.
Ein besonders umstrittenes Merkmal des Gesetzentwurfs ist, dass er lokale Gerichtsbarkeiten daran hindern würde, die Fahrerrechte zu regulieren. Ein ähnliches Merkmal trug dazu bei, die Opposition zu entfachen, die im vergangenen Jahr die Aussichten auf ein solches Gesetz im Staat New York zunichte machte.
Im Hintergrund der gesetzgebenden Maßnahmen im Staat Washington zeichnete sich die Möglichkeit einer Abstimmungsmaßnahme ab, die ähnliche Änderungen mit schwächeren Vorteilen für die Fahrer hätte erlassen können. Nachdem Kalifornien 2019 ein Gesetz verabschiedet hatte, das Gig-Arbeiter effektiv als Angestellte einstufte, gaben Uber, Lyft und andere Gig-Unternehmen rund 200 Millionen US-Dollar für eine Wahlmaßnahme aus, die diese Schutzmaßnahmen rückgängig machte. Das Gesetz wird immer noch verhandelt, nachdem ein staatlicher Richter es für verfassungswidrig erklärt hatte.