Japans drei Megabanken erhöhten ihre Rückstellungen für Kreditverluste für Marelli im Oktober-Dezember-Quartal, sagten die Quellen.
Vertreter der Mitsubishi UFJ Financial Group, der Sumitomo Mitsui Financial Group und von DBJ lehnten eine Stellungnahme ab.
Hohe Fixkosten
Nur drei Monate nach der Einführung eines Umstrukturierungsprogramms im September verdoppelte Marelli seinen geplanten Stellenabbau auf mehr als 3.000 und schloss einige Standorte.
In der Mitteilung an die Mitarbeiter im vergangenen Jahr sagte Paliwal, das Unternehmen habe „die höchsten Fixkosten unter unseren Wettbewerbern“. Um eine Bruttomarge von 1 US-Dollar zu erzielen, gibt Marelli 2,72 US-Dollar aus, verglichen mit 9 Cent bis 66 Cent bei seinen Konkurrenten.
„Das ist wirtschaftlich nicht vertretbar“, schrieb er in der Mitteilung. „Leider gibt es keine Alternative – es braucht entscheidende Maßnahmen, um unser Unternehmen fit für die Zukunft zu machen.“
KKR-Sprecherin Anita Davis sagte: „KKR glaubt an Marelli und sein weltweites Team und unterstützt voll und ganz ihre Arbeit, um seinen Kunden weltweit zuverlässige, qualitativ hochwertige und innovative Komponenten zu liefern.“
KKR wird Marelli weiterhin unterstützen, „da es daran arbeitet, sich als Automobilführer für die Zukunft zu positionieren, ungeachtet der aktuellen Herausforderungen, mit denen die Branche weltweit konfrontiert ist“, sagte sie.
Hiroshi Watanabe, ein Sprecher von Marelli, das nicht aufgeführt ist, lehnte eine Stellungnahme ab.
Ein Vertreter von Mizuho lehnte eine Stellungnahme ab. Ein Vertreter von Stellantis antwortete nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.
Nissan-Sprecherin Azusa Momose sagte: „Teilelieferanten sind wichtige Partner für Nissan, und wir haben bei Bedarf mit ihnen zusammengearbeitet.“