Die Autohersteller sehen Verbesserungen bei der Lieferung von Computerchips, aber Engpässe stören weiterhin die Produktion.
Die neuesten Daten zur Situation stammen von Ford Motor, das am Mittwoch mitteilte, dass der Gewinn im zweiten Quartal gegenüber dem Vorjahr um fast 20 Prozent gestiegen sei, als die weltweite Chipknappheit seinen Betrieb stark beeinträchtigte.
Der Autohersteller verzeichnete einen Gewinn von 667 Millionen US-Dollar gegenüber 561 Millionen US-Dollar im Vorjahr. Der Umsatz stieg dank steigender Fahrzeugverkäufe und höherer Preise erheblich von 26,8 Milliarden US-Dollar auf 40,2 Milliarden US-Dollar.
Weltweit verkaufte Ford im letzten Quartal etwas mehr als eine Million Fahrzeuge, ein starker Anstieg von 764.000 im Zeitraum 2021.
„Wir sehen Nachholbedarf, und unsere Händler verkaufen Fahrzeuge so schnell, wie wir sie produzieren können“, sagte Fords Finanzvorstand John Lawler in einer Telefonkonferenz.
Aber die meisten dieser Zahlen liegen immer noch unter dem, was als normal angesehen werden könnte. Vor der Pandemie, in den Jahren 2018 und 2019, überstieg der Absatz von Ford im zweiten Quartal 1,4 Millionen Fahrzeuge – selbst mit einer schwächeren Modellreihe als der aktuellen.
In den letzten zwei Jahren hat Ford seinen Pickup F-150 neu gestaltet und mehrere Fahrzeuge hinzugefügt, die Aufsehen erregen, darunter das neue Sport Utility Vehicle Bronco, der elektrische Mustang Mach E und der elektrische F-150 Lightning. Es hat auch aufgehört, Autos für den US-Markt mit Ausnahme des Mustang-Coupés herzustellen.
Am Dienstag meldete auch General Motors höhere Einnahmen und wurde durch einen Anstieg seines Chipangebots unterstützt. Aber es bekommt auch nicht so viele Chips, wie es möchte, was dazu führt, dass das Unternehmen nicht so viele Fahrzeuge verkaufen kann, wie Kunden kaufen möchten.
GM sagte in diesem Monat, dass es 95.000 Fahrzeuge halte, die ohne bestimmte elektronische Komponenten hergestellt wurden, die von der Chipknappheit betroffen seien. Das Unternehmen rechnet damit, sie bis Ende des Jahres fertigzustellen und an die Händler auszuliefern.
Am Mittwoch gab Ford bekannt, dass 53.000 Fahrzeuge auf die endgültigen elektronischen Teile warten, bevor sie ausgeliefert werden können.
Ford, GM und andere Autohersteller profitieren von hohen Neuwagenpreisen. Das war einer der Gründe für den um fast 50 Prozent gestiegenen Umsatz von Ford im zweiten Quartal. Gleichzeitig treibt die Inflation aber auch die Kosten für Rohstoffe und Teile in die Höhe. Ford rechnet in diesem Jahr mit einem Anstieg der Materialkosten um 4 Milliarden US-Dollar.
GM hat angekündigt, dass seine Kosten um etwa 5 Milliarden US-Dollar steigen werden. Der Gewinn im zweiten Quartal fiel um 40 Prozent auf 1,7 Milliarden US-Dollar, hauptsächlich aufgrund höherer Kosten.
Herr Lawler, Chief Financial Officer von Ford, sagte, sein Unternehmen sei gut vorbereitet, wenn die Wirtschaft in eine Rezession abgleiten sollte. Es verfügt über reichlich Bargeld, seine Händlerbestände sind niedrig und es verfügt über eine beträchtliche Auftragsbank für Broncos und andere Fahrzeuge, sagte er.
„Wir sind auf dem Weg in eine mögliche Rezession in einer viel besseren Verfassung als zu irgendeinem anderen Zeitpunkt, den ich mir vorstellen kann“, fügte Herr Lawler hinzu.
Er sagte auch, Ford würde fast alle Aspekte des Unternehmens umgestalten. „Wir sind heute kostenmäßig nicht wettbewerbsfähig“, sagte er und fügte hinzu, dass ein Stellenabbau möglich sei.
„Wenn neue Fähigkeiten benötigt werden, werden alte Fähigkeiten nicht mehr benötigt, und es könnte Änderungen an den Arten von Fähigkeiten geben, die wir im Unternehmen haben“, sagte er.
In diesem Jahr teilte Ford seinen Betrieb in zwei Divisionen. Einer konzentriert sich auf Elektrofahrzeuge und wird voraussichtlich schnell wachsen und erhebliche Investitionen in neue Technologien und Anlagen erfordern. Der andere konzentriert sich auf die Herstellung von benzinbetriebenen Modellen und wird die Kostenkontrolle und die Erzielung von Gewinnen betonen.