Staatliche und lokale Anreize für Montagewerke für Elektrofahrzeuge – die scheinbar von Woche zu Woche wachsen – geraten außer Kontrolle.
Rivian sicherte sich in diesem Monat satte 1,5 Milliarden US-Dollar von staatlichen und lokalen Beamten in Georgia für seine geplante 5-Milliarden-Dollar-Fabrik östlich von Atlanta.
Georgias Großzügigkeit kam sogar, als die Investoren von dem Direktverkaufs-EV-Startup desillusioniert waren, wobei die Aktien am Montag, dem 9. Mai, um 21 Prozent einbrachen, allein nachdem Ford Motor Co., ein prominenter Unterstützer von Rivian, 8 Prozent seiner Aktien verkauft hatte.
Die Auszeichnung von Rivian verstärkt den Wahnsinn exorbitanter Angebote staatlicher und lokaler Politiker, um die Herstellung von Elektrofahrzeugen oder Batterien in ihren Bundesstaaten zu sichern.
General Motors und LG Energy Solution erhielten von Michigan 824 Millionen US-Dollar an Anreizen für die Investition von 7 Milliarden US-Dollar in die Herstellung von Elektrofahrzeugen und Batterien im Bundesstaat. Zu den Anreizen gehört ein einzigartiger Zuschuss in Höhe von 600 Millionen US-Dollar für direkte Steuerzahler vom Bundesstaat Michigan.
Ford und sein Batteriepartner SK Innovation erhalten 884 Millionen US-Dollar an Anreizen für einen 5,6 Milliarden US-Dollar teuren EV-Campus in Tennessee.
Und Stellantis erhält bis zu 796 Millionen US-Dollar für die Umrüstung von zwei Montagewerken für die Produktion von Elektrofahrzeugen in Ontario, eine Investition von 2,8 Milliarden US-Dollar für den Autohersteller.
Beamte, die diese Anreize für jeden der Autohersteller versprechen, haben klare Absichten – die Schaffung von Arbeitsplätzen. Dutzende Staaten haben im vergangenen Jahr um Investitionen in Elektrofahrzeuge gekämpft. Es ist vernünftig und wettbewerbsfähig, sich dafür einzusetzen, Geschäfte in Ihren Staat oder Ihre Provinz zu lenken. 200.000 Dollar pro Job zu zahlen, ist verschwenderisch und töricht.