Porsche rundet seine aktualisierte Taycan-Reihe 2025 mit einem neuen Modell namens Turbo GT ab. Es ist nicht nur die leistungsstärkste Version der Elektrolimousine von Porsche, sondern auch der leistungsstärkste Serien-Porsche aller Zeiten.
Ein neuer hinterer Elektromotor mit einem leistungsstärkeren Pulswechselrichter steigert die Leistung des zweimotorigen Allradantriebsstrangs des Taycan Turbo GT im Standardzustand auf bis zu 777 PS. Die Launch Control steigert die Leistung weiter auf 1.019 PS, maximal stehen 1.092 PS für bis zu 2 Sekunden zur Verfügung, so Porsche. Das maximale Drehmoment beträgt 988 Pfund-Fuß.
Ein optionales Weissach-Paket umfasst zusätzliche aerodynamische Elemente wie einen festen Heckflügel aus Kohlefaser, der angeblich 485 Pfund an griffigem Abtrieb erzeugt. Das Weissach-Paket spart außerdem ein paar Kilo ein, da das im regulären Turbo GT serienmäßige Bose-Audiosystem, die Uhr im Armaturenbrett, der Ladeanschluss auf der Fahrerseite sowie Kofferraum- und Fußmatten entfallen. Fahrzeuge mit Weissach-Paket verfügen außerdem über leichtere Rücksitze aus Kohlefaser und weniger Isoliermaterial.
Laut Porsche kann der Taycan Turbo GT in 2,2 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen, mit dem Weissach-Paket in 2,1 Sekunden. Aus dem Stand beschleunigt er in 6,6 Sekunden bzw. 6,4 Sekunden mit dem Weissach-Paket auf 124 Meilen pro Stunde. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt serienmäßig 180 Meilen pro Stunde, mit dem Weissach-Paket 190 Meilen pro Stunde.
Ein Angriffsmodus sorgt außerdem für bis zu 160 PS in 10-Sekunden-Schüben. Es baut auf der Push-to-Pass-Funktion auf, die bereits in anderen Taycan-Modellen verfügbar ist, und bietet mehr Leistung sowie die Möglichkeit, den Leistungsverstärker über das rechte Schaltpaddel anstelle der Lenkradmodustaste auszulösen.
Um sicherzustellen, dass der Taycan Turbo GT sowohl wenden und anhalten als auch beschleunigen kann, hat Porsche ihn serienmäßig mit Sommer-Performance-Reifen auf 21-Zoll-Rädern (mit hinterfrästen Speichen, die das Gewicht reduzieren und die Bremskühlung verbessern, wie Porsche behauptet) ausgestattet, die speziell auf Adaptive abgestimmt sind Federung und Keramikbremsen.
Der Taycan Turbo GT hat sich bereits mit einigen Rundenrekorden bewährt. Fahrer Lars Kern stellte auf der kalifornischen Rennstrecke Laguna Seca mit einer Rundenzeit von 1:27,87 einen Rekord für Serien-Elektrofahrzeuge auf. Kern brachte den Turbo GT ebenfalls in 7:07,55 um die Nürburgring-Nordschleife in Deutschland. Das waren 26 Sekunden schneller als die Zeit, die Kern im Jahr 2022 in einem Taycan Turbo S erreichte, und stellte laut Porsche neue Rekorde sowohl für Elektro-Serienautos als auch für viertürige Serienautos aller Antriebsarten auf.
Der Taycan Turbo GT soll diesen Sommer bei den Händlern eintreffen und beginnt bei 231.995 US-Dollar, Porsche verlangt jedoch keinen Aufpreis für das Weissach-Paket. Der Rest der Taycan-Reihe 2025 erhält unter anderem subtile Design-Updates, einen größeren Akku und eine überarbeitete Benutzeroberfläche.
Empfehlungen der Redaktion