Der neue Toyota-CEO Koji Sati hat einen neuen dreiteiligen Plan angekündigt, der dazu beitragen soll, die EV-Strategie des Unternehmens so schnell wie möglich profitabel zu machen.
Als Akio Toyoda bekannt gab, dass er von seinem langjährigen Posten als CEO bei Toyota, dem weltgrößten Autohersteller, zurücktreten würde, waren viele Investoren hinsichtlich der Zukunft des Unternehmens unsicher, hofften jedoch, dass eine neue Führungskraft dem historischen Autogiganten Feuer einhauchen könnte. Und genau das ist mit Toyotas neuem CEO Koji Sato passiert, der Elektrofahrzeuge aggressiver verfolgt. Jetzt hat der neue CEO seinen Plan angekündigt, Toyotas EV-Strategie so schnell wie möglich profitabel zu machen.
Satos neuer EV-Plan ist eine ziemliche Verschiebung im Vergleich zu dem, der zuvor von Akio Toyoda angekündigt wurde. Toyota plant nun eine jährliche Produktionskapazität von 1,5 Millionen Elektrofahrzeugen bis 2025 und 3,5 Millionen bis 2030. Und während diese Verschiebung für das zuvor zögerliche Unternehmen nach einer bedeutenden Verschiebung klingt, hat Sato nun die Aufgabe, sie Wirklichkeit werden zu lassen.
Als Teil dieser Suche hat Sato seinen neuen Rentabilitätsplan skizziert, der Automobil-News zunächst gemeldet.
Toyotas Rentabilitätsplan besteht aus drei Teilen, und der erste Schritt ist bereits abgeschlossen; Einführung der ersten elektrischen Angebote des Unternehmens in den globalen Top-Märkten. Nach diesem Schritt, der dem japanischen Autohersteller zumindest viele Lektionen geliefert hat, muss Toyota Änderungen vornehmen, die in seiner nächsten Runde kommender Elektrofahrzeuge kommen werden. Drittens und letztens will Toyota durch die Einführung seiner neuen EV-Plattform bis 2026 die Reichweite seiner EVs verdoppeln, seine Einnahmequellen steigern und die Kosten für die EV-Entwicklung halbieren.
Toyotas Fokus auf Rentabilität ist zweifellos einzigartig für das Unternehmen. Wie von bemerkt Automobil-News, Toyota war traditionell führend in der Rentabilität und erzielte durchweg eine Marge von 10 %. Aber mit dem Aufkommen von Teslas jetzt branchenführenden Margen von ~20 % steht Toyota unter erneutem Verbesserungsdruck.
Glücklicherweise wird die geplante Steigerung der Einnahmequellen des Unternehmens seine Bilanz verjüngen, aber es bleibt unklar, wie die Kunden die erforderlichen Änderungen annehmen werden.
Als Teil seines zweiten Schritts in Richtung EV-Profitabilität wird Toyota sein „Arena-Softwaresystem“ einführen, das die Monetarisierung von Fahrzeugen nach dem Kauf dramatisch steigern wird. Einige dieser Änderungen wurden bereits bei neueren Toyota-Fahrzeugen beobachtet, darunter ein monatliches Abonnementsystem für die Fernklimatisierung und andere Telefonsteuerungen. Doch mit einem wachsenden Kontingent von Autoherstellern, die genau das Gleiche tun möchten, bleibt den Kunden möglicherweise keine andere Wahl, als mitzumachen.
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