Ex-F1-Rennfahrer Giedo van der Garde hat den neuen Rennleiter Eduardo Freitas gewarnt, er sei sehr streng, wenn es um die Umsetzung der Regeln und Vorschriften geht.
Freitas, der über 20 Jahre Erfahrung als Rennleiter verfügt, wurde als einer von zwei Nachfolgern für Michael Masi benannt, der nach seiner umstrittenen Entscheidungsfindung beim Grand Prix von Abu Dhabi, die zum Sieg von Max Verstappen führte, letztendlich seinen Job verlor Weltmeisterschaft unter dramatischsten Umständen.
Der Rennleiter der World Endurance Championship wird sich mit dem ehemaligen DTM-Rennleiter Niels Wittich abwechseln, als Teil eines von der FIA nach den Ereignissen auf der Rennstrecke von Yas Marina angekündigten neuen Looks.
Freitas und Wittich werden von Charlie Whitings ehemaliger rechter Hand in Herbie Blash unterstützt, während die Unterstützung auch über ein Gremium von Videoassistenten in einem Format erfolgt, das dem im Fußball verwendeten VAR-System nicht allzu unähnlich ist.
Van der Garde hat Erfahrung mit Rennen in Serien, die von Freitas beaufsichtigt wurden, nämlich ELMS und die WEC-Klassen mit dem Racing Team Nederland, und es scheint, dass wir eine harte Führung erwarten können.
Mit Eduardo Freitas als Race Director wird das anders! https://t.co/kEufmTLfJw
— Jorge Barros (@jorgefcbarros) 27. Februar 2022
„Freitas? Er ist ein guter Rennleiter“, sagte Van der Garde, wie von GPFans NL zitiert.
„Ich kenne ihn seit ein paar Jahren. Er ist ein strenger Typ, Regeln sind bei ihm Regeln. Wenn du sie nicht befolgst, bekommst du bei ihm nur eine Strafe!“
Aber es geht nicht nur um die beiden Aushängeschilder an der Spitze des neuen Stewarding-Systems der Formel 1, so Van de Garde, der auch die Notwendigkeit betonte, dass Ex-Rennfahrer Teil der Unterstützungsstruktur sein und ihre einzigartige Sichtweise einbringen müssen .
„Ich denke, es ist auch wichtig, wer intern bei der FIA mit ihm zusammenarbeitet, wer seine rechte oder linke Hand sein wird“, sagte Van der Garde.
„Ich finde es wichtig, dass es einen Ex-Fahrer gibt, der zuschaut. Vor allem bei den Rennzwischenfällen, wer was falsch gemacht hat und wer etwas falsch gemacht hat.
„Ein Rennfahrer sieht die Dinge anders als ein Rennleiter, der vielleicht ein bisschen gefahren ist, aber es war nicht seine Aufgabe. Da muss eine sehr gute Kombination drin sein.
„Sie müssen sich jedes Jahr nur einen, zwei oder drei Fahrer aussuchen, mit denen sie rotieren können. Sie müssen dann ihre Meinung dazu abgeben, was auf den Strecken passiert.“