FRANKFORT, Kentucky, USA – Envision AESC aus Japan erhebt Anspruch auf den expandierenden amerikanischen Elektrofahrzeugmarkt mit einer Investition von 2 Milliarden US-Dollar in ein riesiges neues Werk für Batteriezellen und -module in Bowling Green, Kentucky.
Die Anlage wird liefern Mercedes Benz‘s neu in Betrieb genommene EV-Produktionslinie in Vance, Alabama, 300 Meilen (483 km) entfernt. Aber es wird zukünftige Geschäfte auch anderen US-Autoherstellern anbieten, sagte Shoichi Matsumoto, CEO der Envision AESC Group US Automobil-News Am Mittwoch.
„Wir werden Batterien für zahlreiche Hersteller von Elektrofahrzeugen produzieren“, sagte Matsumoto. “Wir haben Wachstumspläne sowohl für die USA als auch für andere Regionen auf der ganzen Welt.”
Das Werk wird 2025 eröffnet und 2027 mit voller Kapazität 2.000 Mitarbeiter beschäftigen.
Er lehnte es ab zu sagen, welche anderen Autohersteller das neue Werk in Kentucky beliefern wird. Bis 2027 soll die Anfangskapazität 300.000 Fahrzeuge pro Jahr liefern können.
Das Unternehmen, das sich teilweise im Besitz des chinesischen Energieunternehmens Envision Group und teilweise im Besitz von Nissan Motor befindet, hat vor einem Monat seine Absicht verkündet, ein neues Werk in den USA zu bauen Mercedes zu unterstützen. Aber damals war es noch dabei, einen Standort zu festigen.
Das Werk wird eine neue Generation von EV-Batterien produzieren, die laut Matsumoto aufgrund von Innovationen in Chemie und Struktur eine 30 Prozent höhere Energiedichte als Batterien der aktuellen Generation haben werden.
Die Autoindustrie und ihre Elektronik- und Energielieferanten geben schnell beispiellose Milliarden aus, um sich auf das vorzubereiten, was ihrer Prognose nach eine seismische Veränderung bei der Art von Fahrzeugen sein wird, die US-Verbraucher in diesem Jahrzehnt kaufen werden. Die Biden-Regierung will, dass bis 2030 die Hälfte der US-Neufahrzeuge elektrisch ist. Um all diese Elektrofahrzeuge mit Strom zu versorgen, sind in Eile massive Investitionen erforderlich, um genügend Fabrikkapazität für Batterien und Elektrofahrzeugkomponenten zu schaffen.
Envision AESC ist das zweite milliardenschwere Projekt zur Herstellung von Elektrofahrzeugbatterien, das der Gouverneur von Kentucky, Andy Beshear, im vergangenen Jahr in seinem Bundesstaat ins Leben gerufen hat. Im vergangenen September gaben Ford Motor Co. und sein Batteriepartner SK Innovation bekannt, dass sie 5,8 Milliarden US-Dollar investieren werden Bau von zwei Batteriewerken in Glendale, Kentucky50 Meilen südlich von Fords großen Lkw-Betrieben in Louisville und nur eine kurze Fahrt die I-65 hinauf, von wo aus Envision AESC sein neues Werk bauen wird.
Sowohl Beshear als auch Matsumoto sagten, sie erwarten nicht, dass das neue Projekt und Fords neues Batterieprojekt bei der Rekrutierung von Arbeitskräften aneinander geraten.
„Ich denke, wir werden sehen, wie sich solche Cluster in der Industrie entwickeln“, sagte Beshear. “Sie werden dazu beitragen, einen Talentpool in dieser Region zu schaffen, der uns zum landesweit führenden Hersteller von Batterien für Elektrofahrzeuge macht.”
Gleichzeitig investieren Ford und SK zusätzlich 5,6 Milliarden US-Dollar in ein kombiniertes Batterieproduktions- und Lkw-Montagewerk in Stanton, Tennessee.
In der gleichen Region geben General Motors und sein Batteriepartner LG Energy 2 Milliarden US-Dollar für eine Anlage aus produzieren die Ultium EV-Batterien von GM in Spring Hill, Tennessee, enthüllte Hyundai am Dienstag, dass es wird mit der Produktion von zwei Elektrofahrzeugen beginnen in seinem Montagewerk in Montgomery, Alabama, und Nissan sagte im Februar, dass es zwei elektrische Modelle in seinem Werk in Canton, Mississippi, in die Produktion einführen wird.
Evan Horetsky, Partner bei McKinsey and Co. und ehemaliger Tesla Executive, sagte letzten Monat, dass das aktuelle Investitionsniveau der Autoindustrie wenig historischen Vergleich hat.
„Im Grunde ist dies der Maßstab der industriellen Revolution“, sagte Horetsky. „Und wir sehen, dass wir erst am Anfang dieser Skalierungsreise stehen.“
Die massive Industrialisierung zieht auch Zulieferer an, die vor einem Jahrzehnt in der Autoindustrie praktisch unbekannt waren, insbesondere die Giganten von Südkoreas SK Innovation, LG Chem und Samsung SDI.
Panasonic, einst in erster Linie ein Lieferant von Fahrzeug-Audio- und Navigationsgeräten, hat sich zu einem Top-Player im Bereich Batterien entwickelt, teilweise dank seiner Zugehörigkeit zu Tesla.
Envision AESC begann 2008 mit Nissans bahnbrechendem Ausflug in den Bereich Elektrofahrzeuge, als es sich auf die Entwicklung des elektrischen Leaf vorbereitete. Zu dieser Zeit war Nissan der Ansicht, dass die globale Batterieversorgungsbasis unterentwickelt war, und startete sein eigenes Batterieherstellungsunternehmen in einer Partnerschaft mit der japanischen NEC Corp. und ihrer Tochtergesellschaft NEC Tokin Corp. AESC errichtete Batteriefabriken in Smyrna, Tennessee, und Sunderland. England, um das Blatt zu liefern.
Aber im Jahr 2018 verkaufte Nissan die Mehrheitsbeteiligung an dem Unternehmen an die chinesische Envision Group. Zu dieser Zeit sagten Vertreter von Nissan, dass sie erwarteten, dass der neue Eigentümer von Nissans Batteriewerk in Smyrna, Tennessee, versuchen würde, seine Kapazität an andere Autohersteller im Süden zu vermarkten.
Dazu kam es nie. Aber jetzt wird Envision AESC Mercedes in Alabama über ein neues 2-Milliarden-Dollar-Werk in Bowling Green beliefern.