Die Mercedes-Benz G-Klasse ist Deutschlands Antwort auf Jeep, Hummer und Land Rover. Die G-Klasse oder Geländewagen, wie sie offiziell genannt wird, kombiniert traditionellen Mercedes-Luxus mit ernsthafter Geländetauglichkeit und fühlt sich sowohl auf dem Trail als auch im Parkservice zu Hause. Und jetzt geht es elektrisch.
Seit 2021 testet Mercedes eine elektrische G-Klasse, nun ist sie endlich in Form des G580 mit EQ-Technologie erhältlich. Es wird erwartet, dass es in den USA als 2025-Modell zusammen mit aufgefrischten G-Klasse-Benzinvarianten auf den Markt kommt. Es nutzt elektrische Antriebstechnologie, um ein klassisches Design zu aktualisieren und die Geländetauglichkeit zu verbessern.
Im Gegensatz zur EQ-Reihe von Elektrofahrzeugen von Mercedes bleibt der G580 beim Design seiner Benziner-Pendants. Die einzigen erkennbaren Unterschiede sind eine erhöhte Motorhaube, ausgestellte Radkästen mit integrierten Luftvorhängen und ein Ladeanschluss. Das liegt daran, dass der G580 eine modifizierte Version des Leiterrahmens anderer G-Klasse-Modelle verwendet, der so modifiziert wurde, dass er einen Akku und Elektromotoren beherbergt.
Ein Viermotoren-Antriebsstrang erzeugt 579 PS und ein Drehmoment von 859 Pfund-Fuß, wodurch die elektrische G-Klasse in geschätzten 4,6 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigt. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 180 km/h begrenzt.
Da jedes Rad über einen Elektromotor verfügt, benötigt diese G-Klasse nicht die mechanischen Sperrdifferenziale vorne, in der Mitte und hinten, die den benzinbetriebenen G-Klassen auf rutschigem Untergrund maximale Traktion verleihen. Stattdessen simuliert die elektrische G-Klasse Sperrdifferentiale, indem sie das Drehmoment für jedes Rad automatisch dosiert. Jeder Motor verfügt außerdem über ein eigenes Getriebe mit Untersetzungsgetriebe, was den gleichen Effekt wie die Verteilergetriebe in Offroad-Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor bietet.
Obwohl die elektrische G-Klasse über einen 116-Kilowattstunden-Akku verfügt, der unter dem Boden angebracht ist (und durch eine eigene leichte Unterfahrschutzplatte aus gemischtem Material geschützt ist), soll sie eine Bodenfreiheit von 9,8 Zoll haben. Mercedes gibt außerdem an, bis zu 85 cm Wasser durchqueren zu können – mehr als die Benzinmodelle der G-Klasse. Weitere wichtige Offroad-Werte sind ein Böschungswinkel von 32,0 Grad, ein Böschungswinkel von 30,7 Grad und ein Kippwinkel von 20,3 Grad.
Der Quad-Motor-Antriebsstrang ermöglicht auch einige Trickfunktionen. G-Turn lässt die G-Klasse wie ein Panzer auf der Stelle drehen (allerdings nur für zwei Umdrehungen gleichzeitig), G-Steering überträgt Drehmoment auf einzelne Räder, um der G-Klasse im Gelände engere Kurven zu geben, und das intelligente Kriechen Funktion hält eine voreingestellte Geschwindigkeit auf losem Untergrund aufrecht. Ein elektrischer Antriebsstrang kann jedoch nicht mit dem Klang eines Verbrennungsmotors mithalten, weshalb Mercedes dem G580 einen künstlichen Soundtrack namens G-Roar verpasste.
Mercedes spricht nicht über die Reichweite, aber die 200-Kilowatt-Gleichstrom-Schnellladung ermöglicht eine Aufladung von 10 bis 80 % in angeblich 32 Minuten. Ein 11-kWAC-Bordladegerät, mit dem das Paket in 13,5 Stunden vollständig aufgeladen werden kann, ist ebenfalls enthalten, zusammen mit dem gleichen variablen regenerativen Bremssystem, das zuvor in anderen Mercedes-Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybriden zu finden war. Dadurch kann der Fahrer über Lenkradwippen die Menge der Regeneration auswählen.
Im Inneren bietet der G580 die gleichen luxuriösen Unterkünfte wie andere G-Klasse-Modelle, sodass Sie Nappalederpolster genießen können, während Sie durch den Dreck hüpfen. Das Infotainmentsystem „Mercedes-Benz User Experience“ (MBUX) ist von anderen Mercedes-Modellen übernommen und verfügt über kabelloses Apple CarPlay und Android Auto sowie ein 12,3-Zoll-Digitalinstrumentenkombi und einen 12,3-Zoll-Touchscreen. Ein 360-Grad-Kamerasystem ermöglicht außerdem eine „transparente Motorhaube“-Funktion, die zeigt, was sich direkt unter der Vorderseite des Fahrzeugs befindet, damit der Fahrer das Gelände richtig einschätzen kann.
Der G580 mit EQ-Technologie kommt in den USA als Edition One auf den Markt, mit speziellen Lackieroptionen sowie Außen- und Innenausstattungsdetails. Mercedes diskutiert nicht über die Preisgestaltung, aber die G-Klasse war noch nie billig. Andererseits sind es auch nicht die Konkurrenten GMC Hummer EV SUV und Rivian R1S. Auch elektrische Jeep- und Land Rover-Modelle dürften bald in diese wachsende Nische eintreten und die Elektrifizierung des Offroad-Fahrens beschleunigen.
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