Dodge hat sein neues amerikanisches Elektro-Muscle-Car vorgestellt – den Dodge Charger Daytona.
Der murrende V8-Motor ist verschwunden und wurde stattdessen durch zwei Elektromotoren, Allradantrieb und eine 100,5-kWh-Batterie ersetzt.
Das erste vollelektrische Auto der US-Marke wird Leistungsfanatiker mit einer rasanten Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 3,3 Sekunden und gewaltigen 670 PS beruhigen – und das bei nahezu völliger Geräuschlosigkeit.
Dennoch klingt es möglicherweise immer noch wie die ikonischen Chargers vergangener Zeiten – etwa das berühmte „General Lee“ aus der erfolgreichen Fernsehserie „The Dukes of Hazzard“ aus den 80er-Jahren – obwohl es sich dabei um ein synthetisches Plätschern handelt, das aus externen Lautsprechern dröhnt.
Die Entscheidung, den Charger zu einem Elektrofahrzeug zu machen, könnte dem Rivalen Ford in die Hände spielen, der 2022 sein neuestes Mustang-Pony-Car der siebten Generation mit V8-Antrieb auf den Markt brachte und viel Lärm damit machte, an der Tradition festzuhalten und auf Batterien und Elektroantrieb zu verzichten.
Dodge hat sein erstes vollelektrisches Auto vorgestellt – es besänftigt Leistungsfanatiker mit einer Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 3,3 Sekunden und gewaltigen 670 PS
Der Charger Daytona wird später in diesem Jahr in den Handel kommen. Die Preise werden zu gegebener Zeit bestätigt.
Dodge hat eine Reichweite von 317 Meilen für die 460 PS starke R/T-Version und 260 Meilen für das 670 PS starke Scat Pack angestrebt und hat damit deutlich gemacht, dass es dem Muscle-Car-Mantra von Leistung und Pferdestärke über Effizienz folgt.
Ähnlich wie Teslas „Ludicrous“-Modus werden alle Charger Daytona-Modelle über eine „PowerShot“-Funktion verfügen, die in 15 Sekunden zusätzliche 40 PS liefern kann – der Kompressor der neuen Muscle-Car-Ära für Elektrofahrzeuge (EV).
Auch wenn alle Leistungskriterien erfüllt sind, bedeutet die nahezu geräuschlose Natur von Elektrofahrzeugen, dass es niemals den wilden Geräuschchor seiner V8-Vorfahren reproduzieren kann.
Aber Dodge hat sogar versucht, dieses Problem zu lösen.
Seine Ingenieure arbeiten derzeit an der Feinabstimmung seines „Fratzonic Chambered Exhaust“, der mithilfe zweier externer Lautsprecher einen synthetischen Soundtrack liefert, den Sie per Knopfdruck aktivieren können. Drücken Sie darauf und das Auto dröhnt mit dem Geräusch eines Hellcat Charger mit Verbrennungsmotor.
Der Charger EV bietet 11-kW-Laden zu Hause sowie 350-kW-Gleichstrom-Ultraschnellladen, das eine Aufladung von 20 bis 80 Prozent in etwa 28 Minuten ermöglicht.
Der elektrische Charger Daytona wird später in diesem Jahr auf den Markt kommen. Die Preise werden noch bekannt gegeben, aber er wird voraussichtlich über 47.000 £ kosten
Der Charger ist eine amerikanische Muscle-Car-Ikone. Der berühmteste von allen ist wohl der General Lee aus der erfolgreichen Fernsehserie The Dukes of Hazzard aus den 1980er Jahren
Optisch bleibt der neue Charger dem Konzept treu, das Dodge 2022 vorgestellt hat.
Modern und aerodynamisch ist es ein futuristisches Update des aktuellen Dodge Challenger.
Der große vordere Lufteinlass („R-Wing“) ist das große Herzstück des Elektrofahrzeugs – ansonsten verleiht er dem Muscle-Car immer noch die nötige Kraft.
Dodge hat außerdem angekündigt, dass alle 2024 Charger Daytonas die Track Package Brembo-Bremsen erhalten werden.
Charger Daytona-Modelle werden über eine „PowerShot“-Funktion verfügen, die in 15 Sekunden zusätzliche 40 PS liefern kann – der Kompressor der neuen EV-Muscle-Car-Ära
Optisch bleibt der neue Charger dem Konzept, das Dodge 2022 vorgestellt hat, mit einem modernen aerodynamischen und dennoch Retro-Look sehr treu
Es ermöglicht das Laden zu Hause mit bis zu 11 kW sowie ein Ultra-Schnellladen mit 350 kW Gleichstrom, das eine Aufladung von 20 bis 80 Prozent in etwa 28 Minuten ermöglichen soll
Dodge hat außerdem angekündigt, dass alle 2024 Charger Daytonas die Track Package Brembo-Bremsen erhalten werden
Auch der Innenraum ahmt das Konzeptauto von 2022 nach, mit einem freistehenden 10,3-Zoll- oder 16-Zoll-Digitaldisplay, einem 12,3-Zoll-Zentral-Touchscreen und einem eckigen Lenkrad.
Kabelloses Apple CarPlay und Android Auto sowie Anbindung an digitale Schlüssel und Smartphone-Apps sind die wichtigsten technischen Optionen.
Bei bestimmten Paketen können zusätzliche Extras wie ein Panorama-Schiebedach, Ambientebeleuchtung, ein 18-Lautsprecher-Soundsystem und Ledersitze hinzugefügt werden.
Zunächst wird es den Charger EV nur als zweitürige Version geben, im Jahr 2025 folgen viertürige Modelle. Und im nächsten Jahr ist mit einer SRT Banshee-Max-Performance-Version mit Zweiganggetriebe zu rechnen.
Auch im Jahr 2025 gibt es eine Überraschung für treue Dodge-Fans.
Bereits im Jahr 2022 kündigte Dodge an, die Produktion der zentralen Charger- und Challenger-Modelle zugunsten eines Elektrofahrzeugs einzustellen, wobei die Zukunft seines Spritfressers ungewiss sei.
Doch da der Absatz von Elektroautos in den USA langsamer wächst als erwartet, hat Dodge beschlossen, vorsichtiger vorzugehen.
Daher wird dem elektrischen Charger Daytona im nächsten Jahr ein überarbeiteter Charger mit Verbrennungsmotor und einem 3,0-Liter-Sechszylinder-Hurricane-Motor mit Doppelturboaufladung folgen.
Dodge war ursprünglich nur für den Elektroantrieb gedacht und hat angekündigt, dass der Charger Daytona EV von einem überarbeiteten Charger mit Verbrennungsmotor und einem 3,0-Liter-Hurricane-Biturbomotor begleitet wird
Dodge arbeitet derzeit an der Feinabstimmung seines Fratzonic Chambered Exhaust – seines synthetischen Soundtracks, den Sie aufspielen können, um die gleichen Geräuschpegel wie beim Hellcat Charger zu erreichen
Käufer von Drag Strip Americana sollten jedoch vor dem Kauf die Statistiken vergleichen, da der EV Scat Pack über die Viertelmeile schneller ist – er legt sie in 11,5 Sekunden zurück, verglichen mit 12,2 Sekunden beim alten ICE V8 Charger.
Und es wird auch eine Auswahl an Fahrmodi geben, wobei die Scat Pack-Modelle natürlich die leistungsstärksten sind. Erwarten Sie Launch-Control, Drift- und Donut-Modi – und den Race Prep-Modus für die Rennstrecke.
Wenn man bedenkt, dass die aktuellen Spitzenpreise für Charger und Challenger bei etwa 47.000 £ liegen, sollten Sie sich darauf einstellen, darüber zu spielen, wenn der Charger Daytona auf die Straße kommt.
Für diejenigen, die sich immer noch nach einem echten amerikanischen Muscle-Car sehnen: Der neueste Ford Mustang hat immer noch einen 5,0-Liter-V8-Motor unter der Motorhaube.
Bei der öffentlichen Enthüllung auf der Detroit Auto Show im Jahr 2022 sagte Jim Farley, CEO der Ford Motor Company: „Die Investition in eine weitere Generation des Mustang ist eine große Aussage in einer Zeit, in der viele unserer Konkurrenten das Geschäft mit Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor verlassen.“ .’
Der Mustang der siebten Generation ist erst die zweite Iteration, die als offizielles britisches Auto mit Rechtslenkung verkauft wird.
Er verfügt nicht nur über einen komplett überarbeiteten Achtzylinder-Benzinmotor, sondern auch über ein aktualisiertes Design und ein neu gestaltetes digitales Cockpit. Die US-Marke verspricht, dass es sich um den „Mustang mit dem meisten Fahrspaß aller Zeiten“ handeln wird.
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