Der kleine, aber feine Elektrohubschrauber, der Sie dazu bringt, die Art und Weise, wie Sie in Zukunft reisen, neu zu überdenken

Wer stand nicht schon einmal im Stau und sagte: „Ich wünschte, ich könnte aus diesem Schlamassel herauskommen und alles überfliegen.“

Diese Idee könnte der Realität näher sein, als Sie denken.

Ein australisches Startup namens FlyNow Aviation entwickelt einen automatisch gesteuerten Elektrohubschrauber, kurz eCopter, der die urbane Luftmobilität revolutionieren soll.

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Was ist ein eCopter?

Ein eCopter ist ein vertikal startendes und landendes Flugzeug (VTOL), das einen koaxialen Antriebsstrang mit Zwei-Rotor-Propellern verwendet. Im Gegensatz zu einer Drohne, die über mehrere Rotoren verfügt, verfügt ein eCopter nur über zwei, was ihn effizienter und stabiler macht. Darüber hinaus bietet es den Vorteil, bestehende Regelungen zur Zertifizierung nutzen zu können. Dies bedeutet, dass der eCopter schneller und kostengünstiger zertifiziert werden könnte als andere eVTOL-Designs.

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Der eCopter in Zahlen

Den eCopter von Flynow gibt es je nach Funktion, Nutzlast und Art des Antriebsstrangs in drei Ausführungen. Die Frachtversion C200B kann bis zu 441 Pfund Güter befördern, während die Passagierversionen P1B und P2B Platz für eine bzw. zwei Personen bieten.

Das B am Ende steht für den batterieelektrischen Antriebsstrang, der die Motoren mit Lithium-Ionen-Batterien antreibt. Der eCopter bereitet sich jedoch auch auf eine Wasserstoff-Brennstoffzellen-Version vor, die mit einem H gekennzeichnet sein wird. Dies ermöglicht eine größere Reichweite und geringere Emissionen.

Alle drei Versionen des eCopter sollen eine Flug-/Akkureichweite von bis zu 31 Meilen und eine Reisegeschwindigkeit von 81 Meilen pro Stunde haben. Wenn die Vorhersagen stimmen, ist FlyNow davon überzeugt, dass Sie die Flugtaxis zum gleichen Preis nutzen können wie die, die Sie bereits am Boden bezahlen.

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Warum ein koaxiales Rotordesign wählen?

Eine der größten Herausforderungen von eVTOL-Flugzeugen ist die geringe Energiedichte der Batterien, die die Reichweite und Ausdauer der Flüge einschränkt. Daher ist die Effizienz des Antriebsstrangs von entscheidender Bedeutung für die erfolgreiche Implementierung von eVTOL-Flugzeugen. Einer der Faktoren, die den Wirkungsgrad beeinflussen, ist die Belastung der Rotorscheibe, also das Verhältnis des Gewichts des Flugzeugs zur Fläche der Rotorscheibe. Je geringer die Belastung der Rotorscheibe ist, desto effizienter ist das Flugzeug.

Das koaxiale Rotordesign hat eine geringere Rotorscheibenbelastung als ein quadcopterähnliches Design, da es zwei übereinander gestapelte Rotoren anstelle von vier über den Körper verteilten Rotoren verwendet. Das bedeutet, dass das koaxiale Rotordesign mehr Auftrieb bei weniger Leistung erzeugen und zudem Geräusche und Vibrationen reduzieren kann. Das koaxiale Rotordesign ist so effizient, dass die NASA es für den „Einfallsreichtum“ ihres Mars-Helikopters ausgewählt hat, der in einer Atmosphäre fliegen musste, die nur 1/100 so dicht ist wie die der Erde.

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Was unterscheidet den eCopter von anderen Flugtaxis?

Es gibt viele Unternehmen, die eVTOL-Flugzeuge für die urbane Luftmobilität entwickeln, darunter eHang, Joby, Archer und andere. Jeder von ihnen hat seine eigene Vision und sein eigenes Design, und alle haben ihre Stärken und Schwächen. Das FlyNow Aviation-Team ist jedoch davon überzeugt, dass das wichtigste Alleinstellungsmerkmal und Unterscheidungsmerkmal die Erschwinglichkeit ist.

Sie möchte ihre Flugzeuge der breiten Öffentlichkeit zugänglich machen, nicht nur der wohlhabenden Elite. Das Unternehmen lässt sich von der Geschichte der Mobilität inspirieren, in der neue Transportmittel dann erfolgreich wurden, als sie für die breite Masse erschwinglich waren. Beispielsweise Ford mit dem Model T in den USA und Volkswagen mit dem Beetle in Europa.

Das FlyNow Aviation-Team verfolgt die gleiche Philosophie und möchte ein einfaches, aber intelligentes und robustes eVTOL-Flugzeug entwickeln, das in Massenproduktion hergestellt und zu geringen Kosten betrieben werden kann. Sie wollen auch eine positive soziale und ökologische Wirkung erzielen, indem sie Staus, Umweltverschmutzung und Unfälle auf den Straßen reduzieren.

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Wie weit ist das eCopter-Projekt fortgeschritten?

Das eCopter-Projekt von FlyNow Aviation begann mit zwei Generationen maßstabsgetreuer Modelle, die zum Testen der Software und Steuerungssysteme verwendet wurden. Anschließend ging das Team zu einem umfassenden Proof-of-Concept über, der letzten Sommer getestet wurde.

Der Proof of Concept demonstrierte die mechanische, elektrische, akustische und systemische Leistung des eCopter und validierte die Simulationsergebnisse. Das Team arbeitet nun an der Serienentwicklung, die das Feedback und die Verbesserungen aus der Testphase einbeziehen wird.

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Wann und wo wird der eCopter verfügbar sein?

FlyNow Aviation plant, im Jahr 2026 mit der Frachtversion C200B den kommerziellen Betrieb aufzunehmen. Zu den ersten Kunden werden Unternehmen gehören, die bereits Erfahrung in der Luftfahrtbranche haben, beispielsweise in den Bereichen Logistik, Zustellung, Notfall- und medizinische Dienste.

Nach der Frachtversion werden im zweiten Schritt die Passagierversionen P1B und P2B auf den Markt gebracht. Dies hängt von der Verfügbarkeit einer funktionierenden Infrastruktur wie Vertiports, Ladestationen, Flugverkehrsmanagement und öffentlicher Akzeptanz ab. FlyNow Aviation ist davon überzeugt, dass ein schrittweiser Ansatz die technischen, finanziellen und regulatorischen Risiken für alle Beteiligten verringern wird.

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Kurts wichtigste Erkenntnisse

Der eCopter ist ein innovatives und ehrgeiziges Projekt, das urbane Luftmobilität der breiten Masse zugänglich machen will. Durch den Einsatz eines koaxialen Rotordesigns, verschiedener Versionen und eines schrittweisen Ansatzes hofft das FlyNow Aviation-Team, die technischen, finanziellen und regulatorischen Herausforderungen zu meistern, denen sich die eVTOL-Branche gegenübersieht. Das Team ist zuversichtlich, dass sein Flugzeug im Jahr 2026 für den kommerziellen Betrieb bereit sein wird und dass es eine sichere, effiziente und nachhaltige Möglichkeit bietet, den Verkehr zu überfliegen.

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