Der Great British Rail Sale trollt hart getroffene Pendler

Wenn der Plan war, leidgeprüfte Pendler zu trollen, zog die Regierung mit dem Great British Rail Sale einen Blindgänger durch.

Nach einem sonnigen Osterwochenende frisch von horrenden Fahrkarten für den Wiedereinstieg ins Büro erholt, saßen die Fahrgäste vielleicht – wenn sie Glück hatten – im Zug und verdauten die Schlagzeilen über eine Goldgrube billiger Fahrkarten.

Oder vielleicht bekamen sie später die Neuigkeiten mit und sahen Grant Shapps grinsen, als er die tollen Angebote weitergab.

Vielleicht waren einige dieser Pendler sogar so naiv zu glauben, dass hochrangige Minister sie ermahnten, wieder ins Büro zu gehen – viele von ihnen haben Fahrer, vom Steuerzahler subventionierte Wohnungen, fahren ihre Züge auf Kosten, entscheiden, wo sie arbeiten und haben private Büros – hatten ihre Notlage in einer Lebenshaltungskrise erkannt.

Das war es, nachdem die Regierung Anfang März eine 3,8-prozentige Erhöhung der Bahnfahrpreise zugelassen hatte, war sie vernünftig und erkannte, dass Menschen, die mit Pendelkosten von ein paar hundert Pfund oder mehr im Monat zu kämpfen hatten, Hilfe brauchten.

Nur hatte es das natürlich nicht.

Nein, der Great British Rail Sale hat nichts damit zu tun, die himmelhohen Kosten für den Weg zur Arbeit zu senken, es ist eine Möglichkeit, Fahrkarten außerhalb der Hauptverkehrszeiten zu erpressen.

Und ich vermute, dass diejenigen, die mit einem versprochenen Rabatt von bis zu 50 Prozent stark ermäßigt sind, nicht größtenteils die Tickets außerhalb der Hauptverkehrszeiten sind, auf die die Leute den reduzierten Preis benötigen.

Mein angeborener Zynismus sagt mir, dass es nicht die Notwendigkeit sein wird, an einem Freitag in einen anderen Teil Großbritanniens zu reisen und an einem Sonntag zurückzukehren, Bahntickets mit gehackten Preisen.

Stattdessen werden diejenigen Zeiten und Tage, an denen die meisten Berufstätigen nicht reisen können – und daher viel weniger gefragt sind, die Rabatte erhalten.

Nicht, dass Sie dies unbedingt erkennen würden, wenn Sie die Pressemitteilung der Regierung lesen, in der der „beispiellose Verkauf“ verkündet wird. Dies verkaufte es als fantastische Gelegenheit und als erste ihrer Art, bei der „Passagiere ihre „nächste Reise zum kleinen Preis“ mit Einsparungen von bis zu 50 Prozent bekommen können“.

Man musste die Ankündigung ganz durchlesen – und zwischen den Zeilen – um zu verstehen, dass sie nur für Tickets außerhalb der Hauptverkehrszeiten galt.

An diesem Punkt wäre klar geworden, dass unsere Regierung wieder einmal eine Lösung für ein Problem gefunden hat, das nicht wirklich existiert, während sie das Problem ignoriert, das es tatsächlich gibt.

Großbritannien hat kein Problem mit Bahnpreisen, wenn Sie reisen können, wann immer Sie wollen. Für diejenigen, die das Glück haben, am Dienstagnachmittag oder vielleicht am späten Donnerstagmorgen oder wann immer sonst die günstigen Tarife verfügbar sind, zu reisen, ist die Bahnfahrt ziemlich kostengünstig.

Der Great British Rail Sale ist ideal für diese Art von ungebundenem Reisen.

Was es sicherlich nicht tun wird, sind diese Tassen, die die massiven Kosten schultern, um einfach in einem Zug zur Arbeit zu fahren.

Nicht, dass Sie das aus dem Getöse des Verkehrsministeriums kennen würden. Darin heißt es: „Die Regierung hört auf die Besorgnis der Menschen über steigende Kosten und ergreift allein in den Jahren 2022-23 Maßnahmen im Wert von mehr als 22 Mrd Geld.

“Das Angebot von Bahntickets zum halben Preis ist eine der Möglichkeiten, wie die Regierung Familien weiter bei den Lebenshaltungskosten unterstützt.”

Das tut es aber nicht wirklich, oder? Es bietet keine Tickets zum halben Preis an, wenn die Leute den Zug nehmen müssen und zur Arbeit pendeln, es gibt ihnen die Möglichkeit, nach eigenem Ermessen zu reisen.

Ich erkläre hier ein berechtigtes Interesse. Ich nehme den Zug vom Pendlergürtel nach Londons St. Pancras: Die Fahrt dauert 27 Minuten und kostet 28 Pfund pro Tag für die Hin- und Rückfahrt.

Zum Vergleich: Als ich in London lebte, dauerte die U-Bahn zur Arbeit 34 Minuten – diese Fahrt kostet 5,80 £.

Diese Zugkosten summieren sich schnell zu einer Menge Geld, selbst mit Dauerkartenrabatten: Eine Wochenkarte für meinen Zug würde £ 107,80 kosten; eine monatliche wäre 414 £; und eine jährliche 4.312 £.

(Keine dieser Zahlen beinhaltet U-Bahn-Fahrten, ich fahre mit dem Fahrrad vom Bahnhof zum Büro und zurück.)

Die einzige Beruhigung für Pendler in der Pandemiezeit war ein unausgereiftes Programm für „Flexi-Reisen“, von dem viele sagen, dass es für sie nicht wirklich funktioniert.

Es bietet einen Rabatt für acht Reisetage in 28 Tagen, aber das hilft nicht der beträchtlichen Zahl, die drei oder vier Tage pro Woche im Büro arbeitet, und ist dem vorherigen Carnet-System unterlegen, Bücher von fünf oder zehn Büchern mit ähnlichem Rabatt zu kaufen Tickets mit dreimonatigem Verfallsdatum.

Für einige unserer Leser ist mir klar, dass diese Pendelkosten exorbitant erscheinen werden, aber für andere, die noch mehr zahlen, werden meine Zugfahrpreise recht günstig aussehen.

In einer Zeit einer Lebenshaltungskrise, in der wichtige Dinge wie Energierechnungen, Benzinpreise und Lebensmitteleinkäufe in die Höhe schießen, schneiden die Pendelkosten noch tiefer in die monatlichen Budgets der Menschen ein.

Die Menschen sind sich im Moment auch sehr bewusst, wie viel sie gespart haben, als sie nicht pendeln mussten, als Covid-Bestellungen für die Arbeit von zu Hause aus in Kraft waren.

Sie denken vielleicht, es sei an der Zeit für einen richtigen Plan, um ihnen zu helfen, vor allem wenn man bedenkt, welche wirtschaftlichen Vorteile es hat, im Büro zu sein, und die großen Vorteile, andere zu sehen, bringt Elemente wie Kommunikation, Kreativität, Schulung und Teamarbeit mit sich.

Autofahrer erhielten im Budget 5 Pence Ermäßigung auf die Kraftstoffsteuer, Bahnpendler bekamen die Puste und den Flaum des Great British Rail Sale.